Ольга Молева работала замруководителя спортуправления, а в апреле 2018-го возглавила управление по молодежной политике. Позже, в конце 2018 года, сити-менеджер объединил обе структуры в одну и именно молодая гимнастка Молева стала руководить и спортом, и молодежкой Владимира.

За два года свидетелями каких-то прорывных проектов мы так и не стали. Зато на фоне ухудшающейся экономической обстановки в подведомственных учреждениях происходили сокращения.

На вопросы ПроВладимира о дальнейшем трудоустройстве Ольга Молева пока не отреагировала.

Сообщение Ольга Молева уволилась из мэрии Владимира появились сначала на ПроВладимир.

И ШОХИН ТАМ БЫЛ

Проходил урбанфест «Владимир будущего» на новом рынке на Студеной горе, который недавно открылся на площадях бывшего ВЗПО «Техника». Вот только участников фестиваля, которые пошли к его началу, ждал сюрприз: проход к рынку справа от авиамеханического колледжа оказался закрыт. Путь владимирцам преграждали ворота на замке, и гостям приходилось идти в обход лишние несколько сотен метров. Это является, пожалуй, лучшим символом современной ситуации в городе Владимире в плане инфраструктуры, логистики и удобства для жителей.

Конечно, извилистый путь не отбил у активной части граждан желание посетить мероприятие. Помимо простых владимирцев, в здании рынка на Студеной были замечены сити-менеджер Андрей Шохин, главный молодежник города Ольга Молева, гендиректор «Владимирпассажиртранса» Михаил Кулибаба, руководитель Владимиро-Суздальского музея-заповедника Светлана Мельникова, директор департамента культуры Алиса Бирюкова, глава комитета по туризму Белого дома Игорь Каверзин и даже бывший вице-губернатор Михаил Колков. Однако послушать выступающих из випов поднялись только Каверзин и в самом начале – Кулибаба. Остальные лишь смотрели издали, дегустируя местную кухню.

МЕЩАНЕ ИЛИ ПАТРИОТЫ?

Лекторов организаторы подобрали разнообразных – и владимирцев, и гостей города. У слушателей они пользовались различной популярностью. Если на урбаниста-блогера Аркадия Гершмана все сидячие места в двух залах были заняты (в одном выступал спикер, во втором зрители могли слушать речь и смотреть презентацию на экране) и даже проходы были забиты, то на других лекциях – особенно в начале и в конце мероприятия – были и пустые места.

Всего в программе урбанфеста значились 10 выступлений. Подбор лекторов позволил оценить Владимир и его жителей как изнутри, так и со стороны. Например, продюсер гастрономических проектов Михаил Степанов сравнил наш город с Санкт-Петербургом, хотя сами владимирцы почему-то считают себя мещанами.

«Владимир похож с Питером – по архитектуре, по людям. Только в Питере – европейский дух, а во Владимире – русский дух. Бытует мнение, что во Владимире живут мещане, но, кроме самих владимирцев, я это ни от кого не слышал», – рассказал Михаил Степанов.

А создатель фитнес-клуба «Атмосфера» Андрей Серан призвал всех быть «локальными патриотами», т.е. что-то менять к лучшему там, где ты живешь.

«ДЛЯ ЭТОГО НУЖНЫ ЯЙЦА»

Наибольший интерес у слушателей вызвали выступления Аркадия Гершмана и создателя транспортной схемы города Владимира Андрея Шебанкова. Оба касались развития транспортной инфраструктуры областного центра, хотя сейчас Владимиру в этом плане особо похвастаться нечем.

По мнению Шебанкова, в последние годы качество транспортного обслуживания владимирцев ухудшилось. Автобусы стали ходить реже, мэрия самовольно меняет маршруты, «Волгабасы» стали «ругательным словом», а троллейбусная сеть застряла в 80‑х годах: новые машины последние 10 лет не закупались, а из 17 существовавших маршрутов фактически осталось только 7.

Плохо дела обстоят и с навигацией. Существующие транспортные схемы сложны для восприятия, а на остановках не найдешь информации, какие троллейбусы и автобусы здесь ходят, с каким интервалом и куда на них можно доехать. В будущем, если во Владимире в полную силу заработает электронная система оплаты и появятся, например, «временные» билеты на все виды транспорта, проблема транспортной доступности частично решится, а чтобы узнать о маршрутах и пересадках, достаточно будет приложения, подобного «Яндекс. Метро».

Правда, саму маршрутную сеть все равно необходимо улучшать. Андрей Шебанков предложил по главным магистралям пускать автобусы большой вместимости, а меньшего размера транспорт – на подвозящие к магистралям маршруты. Хотя удобства владимирцам это вряд ли добавит, поскольку мало кто захочет совершать по 2–3 пересадки за раз.

Что касается центра Владимира, то, по мнению автора транспортной схемы, улица Большая Московская не должна быть полностью пешеходной, а вот поток автомобилей с нее нужно выводить, оставив общественный транспорт. С этим согласился и Аркадий Гершман: с его точки зрения, на главной улице Владимира можно расширить пешеходную часть и оставить две полосы для троллейбусов. К коллапсу на соседних улицах это не приведет, заверил урбанист.

Сейчас Большая Московская – очень шумная улица. По замерам Гершмана, уровень шума там – как в ночном клубе. Пройти по ней в дождь невозможно: ливневки не работают, а автомобили в любой момент могут тебя окатить. Однако пойдет ли ограничения для автомобилей владимирская мэрия, урбанист не уверен.

«Чтобы отобрать что-то у автомобилистов, для этого нужны яйца. Во всем мире давно уже перестали считать, что улицы должны провозить как можно больше автомобилей. Автомобиль – совершенно неэффективный вид транспорта. Чем больше улица переваривает людей, тем она эффективнее. Расширение дорог не спасает от пробок», – заявил Гершман.  

Урбанист также назвал «позором» отсутствие нормальной фотозоны у Золотых ворот. Сфотографировать памятник ЮНЕСКО и показать его друзьям в соцсетях практически невозможно, а ведь «город тоже должен уметь себя продавать».

Не слишком кардинальными инфраструктурными изменениями Владимир можно превратить в более привлекательный для туристов и более удобный для жителей город. Но для этого нужно развивать велосипедное движение (рисовать полосы на тротуаре урбанист считает «саботажем всей идеи велосипедизации»), общественный транспорт, превращать улицы в общественные пространства для пешеходов и уменьшать безопасность проезжих частей (по словам Гершмана, чем больше препятствий – искривлений улицы, островков безопасности – тем меньше происходит аварий).

«ПРОЩЕ С ЛЮДЬМИ ДОГОВАРИВАТЬСЯ»

Еще одна важная тема, которую подняли сами владимирцы в вопросах Аркадию Гершману, – это генеральный план. 25 сентября владимирский горсовет внес поправки в основной градостроительный документ, так и не убрав, вопреки мнению жителей, зоны застройки территории у парка «Дружба» и в парке у ДТЮ. Гершман привел опыт Казахстана и Екатеринбурга, где власти после жестких протестов поняли, что «намного проще с людьми договариваться в самом начале», чем устраивать противостояние, когда строительство начнется.

Продолжила тему журналист Полина Артюх. Она сообщила, что сегодня владимирцы обеспечены озелененными территориями общего пользования всего по 3 кв. м на человека при нормативе в 16 кв.м. Новым генпланом мэрия обещает довести показатели до нормативных, однако заявления властей об увеличении зеленых зон Полина Артюх назвала «не более чем манипуляцией».

Обеспеченность местами отдыха Оранжевый дом организовал за счет включения в границы города поймы Клязьма и лесов в Загородном парке и Мостострое. В теле же города потенциальные и уже имеющиеся зеленые зоны только застраиваются: 4 га в парке напротив Белого дома хотят отдать под торгово-выставочный комплекс, 8 га в парке «Дружба» – под многоэтажки.

«Власти заявляют, что для того, чтобы развивать эти зоны, необходимо их застроить. Но когда парки отдаются под застройку магазинами, которых и так в городе хватает, это не развитие, а деградация», – считает Полина Артюх.

Пожалуй, это и стало главной мыслью первого владимирского урбанфеста: если власти не слышат и не слушают горожан, то ничего хорошего, кроме проблем и конфликтов, это не принесет. Развивать город можно только совместными усилиями, а пока чиновники считают себя «випами» и не желают участвовать в дискуссии на равных с владимирцами, вряд ли можно надеяться на развитие.

Иллюстрации – фотограф Константин Захаров.

Сообщение Во Владимире прошел первый урбанистический фестиваль появились сначала на ПроВладимир.

«В целях оптимизации работы управлений администрации города предлагается объединить два управления: по делам молодежи с управлением по делам физкультуры и спорта. После реорганизации присвоить управлению новое наименование − управление по физической культуре, спорту и молодежной политике. Почему пришли к этому решению? Изучили опыт многих городов: Калуги, Иваново, Курска, где уже такие управления созданы на базе одного. Потому что очень много пересекающихся направлений, мероприятий, которые необходимо под единым началом координировать», − рассказал заместитель сити-менеджера.

Напомним, в середине апреля место главы управления по делам молодежи заняла 26-летняя (на тот момент) мастер спорта по художественной гимнастике Ольга Молева. Предыдущим ее местом работы было городское управление физкультуры и спорта. Ольга Молева сменила на посту Александра Малика, ставшего ее заместителем. Руководителем управления по физкультуре и спорту сейчас является Олег Медведев. Решение о назначении главы нового управления утвердит сити-менеджер Андрей Шохин.

По информации ПроВладимира, объединенное управление разместится в здании, где раньше располагался городской ипотечный фонд на улице Строителей. Дмитрий Норихин заверил депутатов, что оптимизация не потребует дополнительных средств из бюджета.

Глава города Ольга Деева назвала решение о слиянии управлений отличным, глава городской общественной палаты Федор Лавров рассказал, что он имеет некоторое отношения к обеим сферам (молодежке и спорту), и добавил, что к Ольге Молевой «были вопросы» по организации отдельных мероприятий. Федор Лавров считает, что сегодняшние руководители обоих управлений «неплохие ребята», но для взаимодействия со спортивной общественностью (глава городской ОПы назвал ее «спортивной мафией») нужны специальные навыки и компетенции.

Сообщение Мэрия объединит управления по делам молодежи и спорта появились сначала на ПроВладимир.