Перед поворотом на «НИКТИД», куда заезжают автобусы для проезда на дублер по улице Куйбышева, подрядчик, обслуживающий федеральную трассу, выполняет ремонтные работы. После сильного ливня в низине размыло грунт.

«Было изменено проектное решение. Повторений таких сходов быть не должно. Идет засыпка грунта с послойным уплотнением, а также устройство железобетонных конструкций ливневой канализации. Как только грунт даст усадку, начнется асфальтирование полотна дороги и установка бортовых камней», – сообщает пресс-служба ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород».

Изначально работы по устранению последствий схода ливневых стоков планировали закончить к 21 июля. Но пришлось вносить корректировки, заказывать дополнительные материалы и задействовать дополнительное оборудование. Еще пару недель и работы будут завершены.

В июле грязевой поток с Пекинке хлынул в гаражи, которые расположены в низине у федеральной трассы. Собственники до сих пор не вычистили грязь из подвалов. Воду откачивали сообща, а вот борьба с мусором и грязью затянулась.

Ремонт 11-километрового участка Пекинки от «Глобуса» до «Ленты» проводился в 2019–2020 годах. Асфальт на участке от перекрестка с Горького до поворота на Веризино меняли тогда. Но схему проезда корректировали уже в 2021 году – убрали левый поворот с трассы, изменили заезды к «НИКТИДу» и в микрорайон Веризино.

Прошлой весной на спуске с улицы Горького случилось ЧП на пешеходном мосту – частично обрушились пролеты. Проход по нему закрыли. Ремонт начался только зимой. Казалось бы, столько проведено работ и снова непредвиденные ситуации на дороге. Возможно, в этот раз ремонт даст более длительный эффект.

В «Упрдор Москва-Нижний Новгород» напоминают, что о нештатных и аварийных ситуациях на федеральных автодорогах нужно сообщать по телефону ситуационного центра 8–800-505–76-52.

Сообщение На Пекинке у поворота в микрорайон Веризино проводятся допработы по укреплению спуска появились сначала на ПроВладимир.

Водитель легкового автомобиля перестраивался с одной полосы на другую и не пропустил московский пассажирский автобус среднего класса.

В результате ДТП пострадали три человека – две женщины и один мужчина. Помощь им оказали на месте.

Не прошло и часа, как на Огуречной горе в ДТП попал «ВАЗ 2111», который «летел» в сторону Москвы и в итоге догнал грузовой «МАЗ». Водитель и две его пассажирки, находившиеся в отечественном авто, отправились в больницу с различными травмами.

Инспекторы ГИБДД на данный момент изучают все обстоятельства произошедшего, чтобы выяснить причины аварий.

Сообщение В двух серьезных ДТП на Пекинке обошлось без жертв появились сначала на ПроВладимир.

В этом году подрядчики по контрактам администрации Владимира выполняют ремонт на 38 участках дорог. Все они представлены на виртуальной карте города. Сначала в списке было 15 объектов, но за счет экономии на торгах и благодаря дополнительной субсидии из регионального бюджета объем дорожного ремонта здорово вырос. Контракты заключены с семью разными подрядчиками. Самое большое число контрактов у «Владавтодора». На втором месте – «ВладСК» – у него 12 контрактов.

И у того, и у другого есть сложности с выполнением работ. Так, «ВладСК» еще 15 июля должен был сдать участок на улице Большая Нижегородская. Дорогу обновили, но с тротуарами беда. Щебень худо-бедно уложили, но к асфальтированию никак не приступят.

У компании «Владавтодор» ситуация и того хуже. Подрядчик никак не выйдет на значимые для владимирцев объекты. Жители Пиганово который год пишут жалобы в администрацию города по поводу безобразного состояния дороги и тротуаров. Там уже и асфальта не осталось, а катки никак не приедут. При этом, микрорайон развивается, здесь появляется больше частных и многоквартирных жилых домов. Дорогой пользуются автобусы, которые и без того ломаются каждый день. Чему удивляться с таким-то состоянием проезжей части? «Владавтодор» выиграл контракт на ремонт дороги и тротуаров по улице Центральная. Стоимость работ – около семи миллионов рублей. Срок – до 1 августа. Подрядчик даже не приступил к снятию старого асфальта. Ни техники, ни рабочих.

«За счет экономии, достигнутой по результатам конкурсных процедур, перечень ремонтируемых в 2022 году дорожных объектов был расширен. Дополнительно отремонтируют еще два участка городских дорог на улицам Благонравова и Толмачевской. Ремонтные работы на них начнутся в ближайшее время», – пару недель назад сообщала пресс-служба администрации города.

Подрядчик ИП Григорян вышел на Благонравова, а «Владавтодор» – на Толмачевскую. Оба участка дороги примыкают к Пекинке. Один находится у ГИБДД, другой – между АЗС. Интенсивность движения транспорта – высокая. Автомобилисты давно ждали ремонта.

В администрации города уверяют, что все подрядчики пытаются максимально снизить неудобства для автомобилистов и минимизировать заторы. Ремонтные работы проводятся преимущественно в темное время суток.

«Невозможно ночью выполнить ремонт колодцев, так как к этой работе, кроме подрядчика, привлекаются сторонние инженерные службы – „Владимирводоканал“, „Ростелеком“, завод по производству бетона. Кроме того, по технологии время набора прочности бетоном установлено до семи суток. На все требуется время», – пояснил замначальника управления ЖКХ Дмитрий Еропов.

Напомним, что «Владавтодор» еще занимается и благоустройством общественных территорий. 1 июня открылся детский городок у ДДюТ. А сейчас подрядчик занят работами в Патриотическом сквере. Сделал асфальтовую площадку под еще один детский городок. Игровые элементы поставили, но монтировать их пока не торопятся. Да и обещанное резиновое покрытие еще не нанесли.

Сообщение «Владавтодор» тормозит работы в Пиганово и у Пекинки появились сначала на ПроВладимир.

Ранее Пекинка являлась частью трассы М‑7 с соответствующими отметками километража. В 2018 году, сразу после Чемпионата мира по футболу, дорогу начали ремонтировать. Произвели замену всех коммуникаций вдоль трассы, увеличили ширину дорожного полотна и обочин, разделили барьерами встречные потоки. Сейчас на дороге продолжается установка шумозащитных экранов.

Во время ремонта Пекинке не обошлось без возмущения жителей. Руководство М‑7 пыталось резко сократить число левых поворотов, но в итоге удалось отстоять семь городских развязок.

Также новый километраж получил объезд Бараков: теперь он начинается с 292 километра +959 и заканчивается 304 километре +312. В состав Р‑132 «Золотое кольцо» этот участок дороги был передан региональными властями в конце прошлого года. Объезд Бараков, чья длина составляет 11,35 километра, являлся долгостроем. Его начали возводить еще в 2015 году при Светлане Орловой, а завершили через пять лет при Владимире Сипягине, который первым проехал по новой дороге за рулем КАМАЗа.

Как сообщают в Упродор «Москва-Нижний Новгород», после присоединения новых участков общая протяженность Р‑132 «Золотое кольцо» во Владимирской области составит 222 километра, в то время как М‑7 имеет протяженность 248 километров.

Сообщение Пекинка стала частью дороги Р‑132 «Золотое кольцо» появились сначала на ПроВладимир.

«Все жители Юрьевца, кто постоянно ездит на работу в город, заметили, что сократилась фаза светофора по прямой от ГИБДД до Пекинки. Прям несколько секунд, а поток огромный. Корректировки были незначительные, но ничего [хорошего] не вышло», – возмущаются автомобилисты.

Движение на этом участке федеральной трассы уже менялось не раз. Последняя корректировка – закрытие левого поворота в частный жилой сектор Семязино. Барьерное ограждение теперь идет до самого перекрестка у здания управления ГИБДД, а развороты – у Бульвара Иванова и поворота на гипермаркет «Лента».

«Да потому что давно транзитный транспорт должен ездить по объездной дороге! Есть Южный обход, ждем открытия М‑12… А про строительство Северного обхода столько говорят, а толку мало», – негодуют жители Юрьевца.

В микрорайоне Юрьевец ведется масштабное жилищное строительство. Поток транспорта будет только расти. Городские власти говорят про расширение дороги по Институтскому городку, федеральные дорожки – о строительстве петель между Энергетиком и Юрьевцем. Но реальных действий пока нет.

Подобные корректировки режимов работы светофоров ведутся уже год на перекрестке улицы Горького и Пекинки. Эффект незначительный – автомобильные потоки все равно стоят от Веризино до Горького. Необходимо расширение дороги, однако из-за газопровода и жилого комплекса «Содышка» места для создания дополнительных полос нет.

Жители Юрьевца пишут обращения в управление ГИБДД и ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород». Все понимают – без новых объездных путей ситуация на дорогах Владимира будет только ухудшаться.

Сообщение Жители Юрьевца требуют вернуть схему дорожного движения на М‑7 появились сначала на ПроВладимир.

Перекресток Горького и Пекинки, а также отрезок до поворотов на Веризино и РТС – предельно напряженный. В утренние и вечерние часы пик здесь постоянно возникают заторы. А если случится ДТП, то продвижение к светофору затянется на 30–40 минут. Так что заужение проезжей части стало неприятным сюрпризом для автомобилистов, постоянно пользующихся Пекинкой. Но причина вполне объективная.

«Начался ремонт так называемого технологического моста. За все работы отвечает МУП «Владимирводоканал». Долго не могли найти подрядчика. Поэтому только сейчас приступили», – сообщили в пресс-службе администрации города.

На огороженной полосе стоит кран, уже завезли бетонные плиты для замены тех участков, которые обвалились весной. Мост, согласно документам, считается технологическим, однако является связующим звеном между Веризино и Горького. Им пользовались пешеходы и владельцы гаражей. Других вариантов перебраться через глубокий овраг нет.

Весной в середине моста образовался провал асфальта. Конструкцию обследовали. Оказалось, что восстановить покрытие не удастся, спецтехнике на объект не заехать. Конструкция состоит из металлических опор, за годы эксплуатации те пришли в негодность. Пользоваться мостом запретили. 

Тогда городские власти договорились с Упрдором, чтобы пешеходную дорожку сделали по обочине. Для безопасности владимирцев ее огородили забором. Эта конструкция не повлияла на скорость потока транспорта. 

Сообщение Пекинку у микрорайона Веризино сузили до одной полосы появились сначала на ПроВладимир.

Жителям микрорайона, желающим в летнее время искупаться в озере Семязино и следующим от McDonald’s в сторону Содышки, теперь необходимо будет ехать до перекрестка трассы Пекинка с Бульваром Художника Иванова и улицей Толмачевская.

Разворачиваться придется через накопительный карман и под разрешающий сигнал светофора. В Упрдоре пообещали увеличить фазы работы светофоров для поворота налево и разворота. Дорожные службы будут отслеживать обстановку на перекрестках и при необходимости внесут дополнительные корректировки.

В ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород заявили, что изменения вносятся по инициативе ГИБДД, они согласованы с администрацией города Владимира. Также о ликвидации левого поворота говорили дорожникам водители и представители общественных организаций. За последние три года у Семязино произошло семь ДТП, в которых 10 человек получили травмы.

Сообщение Во Владимире на Пекинке закроют левый поворот на Семязино появились сначала на ПроВладимир.

По предварительной информации, водитель 1980 года рождения на мотоцикле Honda двигался по правой полосе в сторону Нижнего Новгорода и выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Там мотоциклист столкнулся с автомобилем Nissan под управлением водителя 1961 года рождения, который ехал в сторону Москвы в левой полосе и поворачивал на Белоконскую на зеленый.

Водитель мотоцикла от полученных травм скончался до приезда скорой помощи. Полиция устанавливает обстоятельства происшествия.

Сообщение Во Владимире в ДТП погиб мотоциклист появились сначала на ПроВладимир.

Просто так провести публичные слушания нельзя, поэтому был предложен проект дороги дублер Пекинки. Новый участок дороги спроектировали от НИКТИДа до выезда с улицы Гастелло. Документацию подготовил ООО «СтройПроект».

Планировалось, что вдоль Пекинки сделают дорожное полотно с выездами от предприятий, находящихся вдоль новой дороги. Также проектом запланировано оборудовать парковочные места, светофорные выезды на Пекинку, пешеходные переходы и провести благоустройство прилегающих территорий.

«В юго-восточной части территория проектирования прилегает к магистральной улице общегородского значения регулируемого движения (створ ул. Гастелло) которая на перспективу должна стать «Северной магистралью», створ улиц Гастелло-Комиссарова, которая свяжет Восточный и Северо-Западный планировочные районы г. Владимира», – сообщается в документации.

Владимирскими СМИ появление проекта и подготовка слушаний были поданы как новость о грядущем строительстве дороги. Но в мэрии ПроВладимиру подчеркнули, что в ближайшее время речи о строительстве дороги не идет, денег на нее тоже нет.

Сообщение Мэрия Владимира опровергла строительство дублера Пекинки в ближайшее время появились сначала на ПроВладимир.

Места и время ограничения движения:

• с 31 января на 1 февраля в 23:00 и 0:30 на 14 км (перекресток с ул. Горького и автодорогой на Юрьев-Польский);
• с 1 на 2 февраля в 23:00, 1:30 и 4:00 на 17 км (поворот на ТЦ «Самохвал»);
• с 6 на 7 февраля в 22:00, 23:00 и 00:00 на 17 км (поворот на ТЦ «Самохвал»), в 2:30 и 4:00 на 20 км (примыкание от ул. Безыменского);
• с 7 на 8 февраля в 23:00 и 1:00 на 12 км (примыкания от ул. Толмачевская и бул. Художника Иванова), в 3:00 и 5:00 на 14 км (перекресток с ул. Горького и автодорогой на Юрьев-Польский).

В Упрдоре просят водителей с пониманием отнестись к временному неудобству и заранее предусмотреть пути объезда, а также быть внимательными на дорогах и следить за знаками, соблюдать скоростной режим.

Сообщение Во Владимире на Пекинке введут краткосрочные ограничения движения появились сначала на ПроВладимир.

В компании также сообщили, что специалисты синхронизировали работу светофора с электронными регулировщиками, установленными на трассе.

Ранее местные жители были готовы перекрыть Пекинку, когда узнали, что 4 декабря светофор был демонтирован. Недовольство горожан заметили и в Упрдоре, и в мэрии. Дорожникам и городским властям пришлось в срочном порядке решать вопрос о возвращении светофора. Несмотря на сложные взаимоотношения, им удалось достичь компромисса.

Упрдор Москва–Нижний Новгород выделил средства на установку объекта, хотя он и не значился в смете проекта по капитальному ремонту дороги, поскольку находился за пределами трассы.

Дорожники также сообщили, что проблем можно было избежать, если бы городской «ЦУГД» откликнулся на предложение синхронизировать светофор с аналогичными объектами на трассе. Но городские службы предпочли его демонтировать, что и послужило поводом для недовольства людей.

Сообщение Светофор у микрорайона РТС во Владимире вернулся на место появились сначала на ПроВладимир.

С 23:00 до 0:30 перекроют участок дороги на 15 км у примыкания с улицей Гастелло. С 1:30 до 2:30 движение остановят у поворота на ТЦ «Самохвал».

Дорожники просят автомобилистов с пониманием отнестись к временным неудобствам или заранее выбрать пути объезда этих участков дороги.

Сообщение Во Владимире в ночь с 12 на 13 декабря в двух местах перекроют Пекинку появились сначала на ПроВладимир.

Теперь, чтобы жителям из РТС добраться до надземного перехода через Пекинку, необходимо стоять в ожидании потока транспортных средств, который фактически не прекращается или на свой страх и риск преодолевать дорогу. Люди даже пригрозили перекрыть трассу на несколько минут, если им не вернут светофор.

В мэрии сообщили ПроВладимиру, что знают об этой ситуации. Сейчас вопрос о возвращении светофора практически решен. Упрдор пообещал вернуть его на место до конца недели, а городские власти собираются взять его на обслуживание.

Сообщение Ликвидированный светофор на перекрестке у РТС вернут до конца недели появились сначала на ПроВладимир.

Заместитель главы администрации города Сергей Литвинкин сообщил, что проблему перекрестка на Горького мэрия пытается решить в «ручном» режиме, но без федеральных дорожников не обойтись.

Заместитель начальника ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва — Нижний Новгород федерального дорожного агентства» Дмитрий Климов заявил, что до конца октября на этом участке завершится капитальный ремонт трассы, и дорожники постараются разобраться с работой светофора, но кардинально проблему решить не получится.

«Оптимального режима [светофора] не может быть. Все зависит от трафика. В выходной день в одну сторону или другую сторону может быть больше или меньше, или в часы пик идет нагрузка. Установить, чтобы светофор на эти часы работал больше или меньше, невозможно».

В Упрдоре предложили повесить на перекрестке видеокамеру, с которой дежурный будет следить за ситуацией и дистанционно управлять движением во время пиковой нагрузки.

О расширении дороги и дополнительных полосах речи не было. Более того, федеральные дорожники уже настроились на строительство Северного объезда Владимира, так что серьезных перемен на Пекинке не планируют.

В этом районе активно ведется строительство жилого микрорайона, без ввода новых дорожных полос или дублеров здесь не обойтись, в противном случае пробки никуда не денутся.

На перекрестке у бульвара художника Иванова и улицы Толмачевская городские власти и Упрдор договорились сделать стрелку на светофоре для разворота автобуса. Общественный транспорт будет поворачивать из крайней правой полосы при разрешающем сигнале. Аналогичный вариант работает на перекрестке у «Глобуса».

Сергей Литвинкин также сообщил, что в районе на дублере у НИКТИДа мэрия собирается расширить дорогу, чтобы общественный транспорт мог заехать и сделать там остановку для пассажиров, поскольку на федеральной трассе высадка и посадка пассажиров запрещена.

Также городские власти пообещали сделать тротуар в районе дома № 175 на улице Лакина. В этом году должны засыпать щебенку, а уже в следующем полностью проведут благоустройство.

Напомним, что в 2019 году руководство Упрдора «Москва — Нижний Новгород» захотело убрать все левые повороты на Пекинке. Изменения в транспортной схеме вызвали недовольство жителей. После переговоров Упрдор оставил городу семь левых поворотов.

Сообщение Пробки на перекрестке Пекинки и улицы Горького останутся до постройки Северного объезда появились сначала на ПроВладимир.

Теперь, чтобы попасть на бульвар художника Иванова со стороны Доброго, надо заехать на автозаправку и, проехав ее, встать в свою полосу в сторону бульвара. В субботу, 16 мая, здесь скопились автомобили, которые перекрыли всю дорогу. Те, кто ехал в Нижнее Сельцо, упирались в стоявший на поворот транспорт.

В этом месте есть еще один недостаток в работе светофора. Повернуть с улиц Толмачевская в сторону Москвы можно только под зеленую стрелку светофора. Но в это время дорога забивается транспортом, который ждет зеленого света в сторону бульвара художника Иванова, поэтому сделать маневр невозможно. А когда автомобили начинают движения прямо, поворот направо сделать уже нельзя, так как погасла стрелка. Водителями приходится ждать, пока не поедет поток по самой Пекинке. В него затем и необходимо втиснуться выезжающим в сторону Москвы.

Этот перекресток стал лакомым местом для ГИБДД. Большое количество водителей, которые не знали об изменении схемы движения, сразу попадали на беседы к сотрудникам дорожной полиции.

16 мая на перекрестке сити-менеджер Андрей Шохин провел встречу с руководством дороги «Москва — Нижний Новгород». Обсуждались возможные варианты схемы движения автотранспорта с учетом обращений жителей.

Напомним, что реконструкция Пекинки в черте города Владимира началась летом 2018 года сразу после чемпионата мира по футболу. Дорожники заменили коммуникации вдоль трассы, увеличили ширину дорожного полотна и обочин, разделили барьерами встречные потоки.

Но самым спорным решением стало закрытие на Пекинке левых поворотов. Дорожники под предлогом безопасности движения хотели убрать их практически все, но в итоге властям и жителям удалось отстоять у упрдора семь левых поворотов. На встрече с горожанами глава Упрдора «Москва — Нижний Новгород» Алексей Борисов пообещал, что все повороты сделают под стрелку, не будет «просачивания» и неорганизованного движения.

Сообщение Владимирцы пожаловались на движение по перекрестку Пекинки и бульвара художника Иванова появились сначала на ПроВладимир.

Сотрудники ГИБДД преследовали «шумахера» от Коврова до Лакинска. Чтобы остановить его, на посту Юрьевце даже выстроили «живой щит» из случайных автомобилей, который нарушитель просто протаранил.

Преодолевая препятствие, Щербаков ударил одного из силовиков бампером по ноге. Из-за этого на мужчину возбудили уголовное дело по статье «применение насилия, не опасного для здоровья, в отношении представителя власти».

Гонщик признал вину, «искренне раскаялся» и сообщил, что ушел из службы такси. Ленинский районный суд учел, что волгоградец два месяца находился под арестом, и проявил гуманность: Михаила Щербакова оштрафовали на 70 тысяч рублей.

Однако такой исход дела не устроил прокуратуру. Надзорное ведомство попросило ужесточить наказание виновнику происшествия.

Во Владимирском областном суде апелляционное представление рассмотрели и с доводами прокурора согласились. Щербакова приговорили к полутора годам в колонии общего режима. Кроме того, в течение двух лет он лишен права управления транспортными средствами.

Сообщение Протаранившего «живой щит» таксиста отправили в колонию появились сначала на ПроВладимир.

Движение автотранспорта на этом участке дороги приостановят на 40 минут с 0:00 часов. Автотранспорту предлагают объезжать место монтажа через проспект Ленина, Октябрьский проспект и улицу Горького.

Еще один сюрприз ждет автолюбителей на трассе М‑7. Дорожники из ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» начинают капитальный ремонт трассы на участке с 108 по 115 км около деревни Новые Омутищи Петушинского района.

На семи километрах дороги сузят проезжую часть с четырех до двух полос (по одной в каждом направлении). Для безопасности движения на этом участке установят знаки, ограничивающие скорость до 50 километров в час.

Сейчас на дороге выставляют временную схему движения по участку. Работы по капитальному ремонту начнутся в конце этой недели и продлятся до конца 2020 года.

За это время дорожники заменят дорожную одежду, установят систему водоотвода, сделают электроосвещение, а также обновят дорожные знаки и разметку. Встречные потоки разделит барьерное ограждение, а для разворота сделают разворотную петлю на 113‑м километре.

Сообщение Ночью во Владимире перекроют Пекинку появились сначала на ПроВладимир.

Мэрия запретила парковку на дороге-дублере проспекта Строителей, на участке от Бульвара художника Иванова до дома № 44. В этом месте установят знаки «Остановка запрещена» и «Работает эвакуатор».

Напомним, что Бульвар художника Иванова сейчас стал одним из немногочисленных мест, где можно выехать на Пекинку после того, как убрали левый поворот на улице Белякова. Видимо, городские власти решили запретить остановки для ликвидации заторов в этом месте.

Сообщение Во Владимира на дублере проспекта Строителей запретят парковку появились сначала на ПроВладимир.

По планам мэрии, магистраль будет четырехполосной с тротуарами с обеих сторон. Также предусмотрят наземные переходы со светофорами и ливневую канализацию.

Начнется трасса от «Ивановских мануфактур» и продлится в трех направлениях – до улицы Гастелло, Промышленного проезда и улицы Полины Осипенко. В перспективе возможно и четвертое направление – к «Тандему».

Таким образом, транспорт сможет попасть с Пекинки и в автобусное депо на Гастелло (минуя улицу Горького), и к «Мегаторгу», и в промзону на Рокадке, а оттуда – к улице Мира, Лыбедской магистрали, Большой Нижегородской и перспективному Рпенскому проезду. Это позволит вывести с Горького и Мира грузовой транспорт. В обратном же направлении авто смогут выехать лишь в сторону Доброго, поскольку левый поворот на этом участке закрыли.

При этом сроки строительства новой дороги не называются. Пока что в планах городских и областных властей первоочередным является Рпенский проезд, так что утвержденный проект этой объездной может еще несколько лет пылиться на полке, ведь ее стоимость выйдет никак не меньше Лыбедской магистрали.

Сообщение Мэрия Владимира утвердила проект дороги от Пекинки до Рокадки появились сначала на ПроВладимир.

НЕНУЖНЫЙ ЗАКОН

Началось заседание с неожиданного предложения фракции КПРФ. Вице-спикер ЗС Антон Сидорко заявил, что необходимо снять с повестки все четыре вопроса о согласовании вице-губернаторов, поскольку сам закон был год назад в спешном порядке продавлен «Единой Россией» и подписан проигравшей выборы Светланы Орловой накануне своего отъезда.

«Губернатор имеет право сам формировать команду. Это как если бы администрация Владимирской области согласовывала заместителей председателя законодательного собрания. Эта процедура значимых юридических последствий не несет и лично мне напоминает фарс. Давайте будем честны: решение принимается простым большинством – фракцией «Единая Россия», поэтому это согласование не с ЗС, а с одной партией. Закон был подписан аморально и некорректно губернатором, проигравшим выборы», – пояснил Сидорко.

Поддержал лидера областных коммунистов вернувшийся в строй депутат Сергей Казаков. Он заметил, что предыдущие губернаторы сами назначали своих замов и сами несли за них ответственность. В том числе из-за назначения на должности Дмитрия Хвостова и Елены Мазанько, на которых впоследствии завели уголовные дела, Светлана Орлова и проиграла выборы в сентябре 2018 года.

«Виноградов, Орлова сами назначали вице-губернаторов, и это было правильно. Губернатор нес полную ответственность за заместителей. А сейчас нам предлагается делить ответственность вместе с губернатором за его замов. Орлова взяла на работу Хвостова, Мазанько и на прошедших выборах полностью понесла за них ответственность. Я доверяю губернатору Сипягину. Все люди подобраны им, и он сам несет за них ответственность», – добавил Казаков.

Примерно той же позиции придерживались и претенденты в вице-губернаторы. Максим Брусенцов заявил об этом еще накануне рассмотрения своей кандидатуры в ЗС, а зам по внутренней политике Игорь Моховиков прямо на заседании назвал эту процедуру ненужной и неправильно организованной, за что получил упрек от спикера ЗС Владимира Киселева.

Моховиков: Принятый законодательным собранием закон не предусматривает отчетности врио заместителя губернатора, оценки его действий.

Киселев: Вы не учите депутатов.

Моховиков: Вы при рассмотрении кандидатуры на должность вице-губернатора не должны обсуждать, правильно он работал, неправильно. Тем более есть решение Конституционного суда и письмо минюста, что нельзя лишать возможности губернатора работать несогласованием кандидатур его заместителей. Считаю согласование заместителей губернатора не нужно, но закон принят, и мы действуем в его рамках.

Заявления об абсурдности процедуры согласования замов Сипягина вызвали негодование у остальных фракций в ЗС. Региональный лидер единороссов Владимир Киселев напомнил, что возможность согласования предусмотрена федеральным законом, и если уж кого ЗС одобрило, тому парламент в будущем может вынести вотум недоверие, и его уволят. Зам Киселева Роман Кавинов сообщил, что процедура «соответствует мировой демократической практике». Сергей Бирюков из «Справедливой России» считает, что КПРФ «продолжает настаивать на своих заблуждениях», а депутат-фракция КПСС Иван Алтухов предположил, что его коллеги «путают то ли палец с носом, то ли нос с пальцем». И даже фракция ЛДПР поддержала рассмотрение кандидатур вице-губернаторов и заранее всех одобрила.

В итоге, не получив поддержки ЗС, фракция КПРФ демонстративно отказалась участвовать в процедуре голосования и ни по одному заму на кнопки не нажимала.

ТРОЛЛИНГ ОТ СИПЯГИНА

Редкий гость заксобрания Владимир Сипягин пришел на заседание в приподнятом настроении и явно был настроен на согласование всех своих заместителей. Представляя их кандидатуры, губернатор говорил правильные слова про ответственность, соблюдение закона и конструктивную работу с ЗС.

«Согласовывая кандидатуры вице-губернаторов, вы принимаете на себя ответственность, делите ответственность с исполнительной властью. Закон есть закон, а мы законопослушные граждане.

Я считаю, за прошедший год вы могли оценить компетентность, инициативность коллег, их желание продолжать конструктивную работу с законодательным собранием.

В конечном итоге цели и задачи у нас общие, их поставил президент – это выполнение национальных проектов. Надеюсь, к процедуре согласования заместителей губернатора вы подойдете ответственно, принципиально и объективно», – обратился к депутатам Владимир Сипягин.

Однако в речах главы региона проскальзывал легкий троллинг нардепов, вознамерившихся обуздать Сипягина. Так, он предложил народным избранникам задавать вопросы губернатору через его пресс-службу, чтобы вопросы были «профессиональные и точные». На это Владимир Киселев ответил, что депутаты в ЗС «достаточно профессиональные», чтобы спрашивать у главы региона напрямую, а не через посредников-СМИ. За сим областной парламент перешел к обсуждению кандидатур вице-губернаторов.

БОЦАН-ХАРЧЕНКО: НАСЛЕДНИК РОДА

Первым рассматривали кандидатуру зама Сипягина по развитию информационного общества Аркадия Боцан-Харченко. Он кратко рассказал, как работал в МИДе, аппарате правительства и администрации президента и был награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Собственно, одного упоминание администрации президента уже было достаточно для его согласования.

Тем не менее депутаты все же задали Боцан-Харченко вопрос о «мышекликабельной» платформе за 40 млн рублей и аффилированности кандидата с подрядчиком – концерном «Гранит». Зам Сипягина опроверг обвинения и пояснил, что платформу сдадут уже к концу года: с 16 по 20 декабря ее будут тестировать, а на 19‑е число намечена демонстрация. Что касается аффилированности, то Боцан-Харченко действительно был формально учредителем связанной с «Гранитом» ЗАО Нефтяная компания «Энергия», но сам чиновник этой связи не усмотрел.

«Концерн «Гранит» – это научно-производственное объединение предприятий преимущественно военно-промышленного комплекса. Все это создано при советской власти, и, соответственно, как вы понимаете, я не могу иметь отношение к этому, хотя я почел бы за честь, но тем не менее это так.

Я действительно в 2008 году, в самом начале трудового пути, в преддверии встречи на высшем уровне осуществлял подготовку трехстороннего российско-шведского соглашения о торговле нефтепродуктами. Предполагалось, что будет совместное предприятие, и, насколько я помню, был подготовлен пакет необходимых учредительных документов, мне было поручено передать это в юридическую фирму для осуществления всех необходимых процедур.

Поэтому да, формально подтвержу факт, что я являюсь учредителем акционерного общества, но оно было передано в установленном порядке. Кому именно и какова его учесть – мне неизвестно. Но между тем акционерным обществом и акционерным обществом концерн «Гранит» реальной связи не может быть прослежено, т.к. она никогда не существовала. Поэтому каким образом выявили коммерческую связь между мной и концерном «Гранит», мне трудно представить.

Хочу подчеркнуть. Все мои предки служили государству верой и правдой: и в годы российской империи, и в годы советской власти, и в современной России. Поэтому для меня служение Отечеству – основополагающая задача. И я не могу позволить себе своими действиями нанести некий репутационный ущерб себе, своей семье, своему роду. Кроме того, если бы я когда-либо осуществлял коммерческую деятельность, очевидно, что меня бы не приняли на государственную службу в аппарате правительства и в администрации президента», – пояснил Аркадий Боцан-Харченко.

Работу своего зама высоко оценил и Владимир Сипягин. Также глава региона пообещал уже в следующем году сделать безубыточными все многофункциональные центры Владимирской области.

Депутаты ЗС единогласно (за исключением коммунистов) поддержали Аркадия Боцан-Харченко, отметив, что это единственный кандидат, который встретился со всеми фракциями. 26 нардепов проголосовали за его утверждение вице-губернатором.

МОХОВИКОВ: ЛОЯЛЬНЫЙ ЖИРИНОВЕЦ

Также заксобрание согласовало назначение вице-губернатором по внутренней политике Игоря Моховикова. Замом Сипягина он стал позже всех – лишь в июле 2019 года. Его кандидатуру рассматривали третьей.

В своем выступлении перед депутатами Моховиков извинился, что не со всеми успел наладить диалог, но заметил, что у администрации президента (а замы по внутренней политике согласуются с Кремлем) к нему претензий нет. Сам зам Сипягина – член ЛДПР, но партийным строительством во Владимирской области не занимается, а если бы и занимался, то все бы об этом давно узнали: «Область не такая большая, чтобы что-то утаить».

Своей основной задачей Игорь Моховиков считает поддержание уровня доверия к президенту и «чтобы жители не бунтовали»:

«В области происходит ряд событий. Все вопросы, которые поднимаются, острые для населения. Наша задача – вовремя на них реагировать и принимать правильные управленческие решения. Уровень доверия к депутатам и администрации Владимирской области напрямую связан с уровнем доверия к президенту, и нам его ронять нельзя».

На конкретные вопросы депутатов Моховиков четко ответить не смог. Единоросс Роман Кавинов допытывался у кандидата, чем отличается, например, Селивановский от Петушинского района, но зам по внутренней политике ответить не смог. Существует ли в информационной политике «Губернии-33» блок на освещение деятельности ЗС? Тоже невнятный, хоть и отрицательный ответ. Готов ли Моховиков отвечать за выпады лидера своей партии Владимир Жириновского в адрес ЗС и спикера Владимира Киселева? Не готов.

«Как на меня может возлагаться ответственность за высказывание лидера партии. Я долгое время работал с Владимиром Жириновским и не слышал от него фраз об отрицательном отношении к владимирскому ЗС», – выкрутился Моховиков.

Однако поскольку врио вице-губернатора высказал готовность сотрудничать, его поддержали и единороссы, и депутат-фракция Иван Алтухов. Эсеры раскритиковали претендента за его политическую принадлежность, а коммунисты заявили о политизированности согласования замов Сипягина. До Моховикова обсуждали кандидатуру Максима Брусенцова, и ему большинство депутатов отказало в утверждении на должности, хотя Брусенцов и проработал дольше, и результаты его работы конкретные.

«По моему мнению, сегодня голосование крайне политизировано. Почему-то у меня не было сомнений при всем уважении к Игорю Александровичу, что его согласуют, по той простой причине, что подобные должности, должность куратора по внутренней политике, согласуются с администрацией президента, и, безусловно, понятное дело, что вы бы против администрации президента не пошли.

Но очень печально, что – при всех претензиях к Максиму Сергеевичу – я считаю, Максим Сергеевич несколько больше сделал в регионе, и он больше заслуживал согласования. Поэтому я хотел бы, чтобы мы в своих делах отталкивались не только от политической целесообразности и сигналов из Москвы», – обратился к депутатам Антон Сидорко.

За Игоря Моховикова проголосовали 23 депутата, двое высказались против.

БРУСЕНЦОВ: РЫЦАРЬ ПЕЧАЛЬНОГО ОБРАЗА

В отличие от выступления Игоря Моховикова, речь Максима Брусенцова и ответы на вопросы депутатов были конкретными и по делу. Зам Сипягина по экономике не прятался от проблем и честно отвечал, как обстоят дела в регионе.

Вопросов к врио вице-губернатора было немало. Эсер Андрей Маринин обвинил Белый дом в том, что с инвестора «Лакинской мануфактуры» департамент ЖКХ требует передать государству энергоподстанцию. Брусенцов пояснил, что никто забирать объект не собирается, просто нужно обеспечить безопасность 80% жителей Лакинска, которых подстанция питает. А Игорь Моховиков напомнил, что, будучи сити-менеджером Лакинска, Маринин сам просил у обладминистрации разрешения поставить подстанцию на баланс города.

По тракторному заводу во Владимире поставлена задача, в том числе на уровне правительства, реанимировать или создать там новое производство. Этим занимается владелец – концерн «Тракторные заводы» – и Ростех. Уже в следующем году возможны подвижки. В Камешково также в 2020‑м должны зарегистрировать резидентов. Работу «Волгабаса» изучали еще до поездки туда Сипягина – с помощью белодомовских «лазутчиков», и фиктивного оформления там сотрудников не нашли (хотя полупустые цеха видели все СМИ).

Что касается сельского хозяйства, то Максим Брусенцов признал: за год крупных инвесторов не пришло, проект свинокомплекса Вадима Дымова «выдавили» в Ивановскую область, а ЗАО по свиноводству «Владимирское» в Лесном банкротится, хотя обладминистрация многое сделала для его спасения. При этом цифры показывают рост и в экономике, и по объему инвестиций, т.е. положительный результат работы Брусенцова имеется, и работа с бизнесом ведется.

«Не отворачивается от нас никто. Губернатор постоянно заставляет водить к нему людей», – рассказал зам Сипягина.

Тем не менее депутатов это не устроило. На Максима Брусенцова от разных партий посыпались обвинения в плохой работе. Припомнили чиновнику и его поддержку строительства трассы М‑12 «по головам людей».

Андрей Маринин, СР: Год прошел – нет ничего. Инвесторы резко отказываются от вкладывания денег в экономику Владимирской области.

Иван Алтухов, КПСС: Хотелось бы заявить, что Владимирская область – не какое-то захолустье, а ее жители – не дети аборигенов. Величие государства обеспечивается не только ракетами, но и качеством жизни населения. Пожелание, чтобы вы уделили внимание и этому вопросу.

Дмитрий Рожков, ЕР: За год в область не пришел практически ни один инвестор. А ведь проводятся поездки, форумы. Или это неэффективная работа структурных подразделений администрации? На вложенные средства мы фактически не получили ни копейки инвестиций.

Руководитель фракции «Единая Россия» в ЗС Александр Цыганский предложил отложить голосование по кандидатуре Максима Брусенцова, однако это вызвало непонимание и негодование у депутатов от КПРФ. Антон Сидорко назвал это подтверждением, что процедура согласования – «не более чем фарс», а Шамиль Хабибуллин напомнил: в самом начале заседания предлагалось снять с рассмотрения вопросы по замам Сипягина, но единороссы на это не пошли, а сейчас – через полтора часа обсуждения кандидатуры Максима Брусенцова – предлагают за нее не голосовать.

Реакция губернатора была еще более резкой. Владимир Сипягин сравнил предложение единороссов с «позицией страуса» и назвал ее «бесхребетной»:

«Меня смущает немного такая позиция страуса. Сейчас прозвучала позиция страуса. Вы тогда озвучьте от лица фракции, которую вы представляете, что необходимо сделать, чтобы дальше перейти к утверждению или не утверждению, именно сейчас. Потому что вы говорите, потом мы примем – а когда? Через год, через месяц, через два? Вы тогда нам озвучьте весь план действий.

Потому что вы сюда пришли для того, чтобы утвердить или не утвердить кандидатуру вице-губернатора, и вы, и мы. А вы за какими-то расплывчатыми фразами прячете свое мнение. Оно бесхребетное что ли? Вы говорите, как есть, тогда, и тогда станет понятно, как человеку работать. Ему работать или не работать, ему выполнять национальные проекты, которые есть в рамках экономического блока? А у нас и индекс промышленного производства вырос по сравнению с 2018 годом, и оборот предприятий вырос, и количество инвестиций в сумме выросло по сравнению с 2018 годом.

Поэтому получается, что вы А‑то сказали, а Б‑то не сказали. И позиция слабенькая, потому что мнение у вас нет какого-то персонального. Озвучьте тогда, что необходимо сделать данному кандидату и как вы собираетесь в дальнейшем утверждать или не утверждать».

Единороссы смертно обиделись на обвинения в свой адрес. Александр Цыганский призвал губернатора не оскорблять депутатов его фракции. Но в конечном итоге призыв Сипягина возымел действие. Оказалось, что едва ли не единственной претензией к Максиму Брусенцову является то, что он не ходил на заседание фракции «Единая Россия», а также комитетов и сессии ЗС, а главная причина его неутверждения – это высказывание Брусенцова на недавней пресс-конференции, где он заявил, что на его работу согласование или не согласование заксобранием никак не повлияет. Да и вчера на заседании врио вице-губернатора повторил: его работодатель – это губернатор, и только он может его уволить.

В общем, чтобы получить согласование, Максим Брусенцов, видимо, должен был покаяться перед правящей партией. Тут уже и депутаты от ЛДПР не выдержали. Иван Лютков призвал «Единую Россию» «не устраивать шоу и хайп вашей фракции», а Сергей Корнишов добавил: «Проблемы фракции «Единая Россия» – это ее проблемы, если за год не смогли выстроить диалог с врио вице-губернатора».

Обидевшись еще больше, депутаты от «ЕР» сначала настояли на экстренном совещании фракции, для чего объявили перерыв, а после сообщили о неодобрении кандидатуры Максима Брусенцова. Вице-спикер ЗС Роман Кавинов пояснил, что голосование по этому заму Сипягина можно было отложить, чтобы посмотреть статистику по итогам 2019 года и уже тогда принять решение, но речь губернатора заставила депутатов определиться, и предложение о переносе голосования отозвали.

«Слово не воробей, а иногда некоторые слова покрупнее страуса будут. Мы услышали позицию о том, что депутаты фракции «Единая Россия» подобны страусам. Мы не страусы, мы приняли решение на заседании нашей фракции. Мы понимаем, что, оценивая работу заместителей губернатора, таких как Максим Сергеевич, мы и работу губернатора с вами оцениваем. Фракция свое решение приняла», – пояснил Роман Кавинов.

Сипягин прокомментировал:

«Уважаемые коллеги, посмотрел я на все на это. Как-то очень быстро точка зрения меняется у фракции, у руководителя фракции. То предложение отложить на неопределенный срок, то вы говорите против голосовать, то точка зрения поменялась. Вы уж определитесь тогда, как собираетесь голосовать и что собираетесь делать.

Человек, который находится в неопределенности, задачи, которые поставлены президентом Владимиром Путиным, выполнять четко не сможет, потому что он не знает, а завтра отправят его на пенсию или не отправят, а будет он работать или не будет, потому что критериев [оценки и утверждения] вы не сказали».

Определившись, 20 депутатов проголосовали против утверждения Максима Брусенцова, 4 – за, 1 воздержался. Оставшуюся часть заседания зам Сипягина сидел с опущенной головой, явно расстроенный.

БАЙЕР: КАНДИДАТ «НА КРЮЧКЕ»

В отличие от Брусенцова и Моховикова, Александр Байер, наоборот, настаивал, что ему важно получить одобрение законодательного собрания, и без него он работать не сможет.

«Согласование законодательным собранием – это политический ресурс, который вы можете предоставить или не предоставить. В его отсутствие я не понимаю, как работать. Думаю, работать будет невозможно», – обратился к депутатам врио вице-губернатора.

Курирующему ЖКХ, мусор и дороги заму Сипягина пришлось ответить на множество вопросов парламентариев со скрытыми или откровенными претензиями.

По александровской свалке Александр Байер подтвердил, что ее необходимо «быстрее утилизировать», т.е. прекратить везти туда отходы, а московского мусора в новой терсхеме нет и до строительства экотехнопарков «о нем говорить не придется». Хотя и «страдать сепаратизмом на эту тему» не надо: от проблемы надо не бегать, а решать ее. По зоне №2 регоператор пока не определен из-за жалоб в ФАС, но, как считают в Белом доме, «исчерпаны варианты инсинуаций», и решение в скором времени должно быть принято.

Долги перед «Газпромом», по словам Байера, имеют «бородатую историю», и департамент ЖКХ сейчас работает над «фокусом», чтобы не допустить их рост.

Повышение тарифов за въезд на автовокзал зам Сипягина пояснил общероссийской проблемой. Сейчас вокзалы получают плату «подушно»: сколько человек пришли на платформу, столько перевозчик и заплатит. А уже на следующих остановках он может набрать гораздо больше пассажиров, но с них вокзал ничего не получит. Поэтому и возникло предложение на федеральном уровне ввести фиксированный тариф. Маршруты при этом менять никто не собирается, отменять остановки тоже. А если кто-то из перевозчиков уйдет с рынка, на их место придут новые, уверен Байер.

По работе «ДСУ‑3», которая строила дорогу со столбом в Гороховецком районе и задержала ввод обхода Бараков на два месяца, сейчас проводится проверка. Кадровые выводы «будут сделаны в ближайшее время».

О возможности ликвидации левых поворотов на Пекинке мэрия Владимира знала давно, поэтому надо было работать на упреждение. И только «с инициативы губернатора действия администрации города нашли импульс», считает его зам. По М‑12 же сейчас ищут оптимальную трассировку, которая «исключает прохождение дороги через дома».

В общем, острых вопросов Александру Байеру задали даже больше, чем Максиму Брусенцову, но на них чиновник отвечал уверенно. Владимир Сипягин добавил, что Байер – «профессионал, в Российской Федерации таких единицы». Его зам якобы обеспечил 100-процентное выполнение всех нацпроектов, а по «Безопасным и качественным дорогам» область заняла шестое место по стране, за что, очевидно, получит миллиардные премии.

Выступление губернатора и его зама заставило фракции КПРФ и «Единая Россия» экстренно посовещаться. В итоге коммунисты призвали поддержать кандидатуру Александра Байера, а единороссы – отложить голосование до января-февраля, пока область не войдет в мусорную реформу. Правда, конкретные сроки не определили. Депутаты от ЛДПР заметили, что, по закону, предложенных губернатором кандидатов в замы ЗС должно рассмотреть в течение 30 дней. Роман Кавинов ответил: кандидатуры рассмотрели, закон соблюден.

Спикер ЗС, региональный лидер единороссов Владимир Киселев проговорился, что его фракция изначально собиралась согласовать только двух вице-губернаторов, а двое с депутатами не взаимодействовали.

«У нас получился отрыв заместителей губернатора. Два заместителя губернатора, которых мы согласовали изначально, они были в законодательном собрании, а два, к сожалению, пока вместе с нами не работали. У нас недостаточная информированность о деятельности врио вице-губернаторов. Нет никакой катастрофы, согласовали кандидатуры или нет. Нет личных пристрастий, и уверен, что не должно быть никаких обид», – считает Владимир Киселев.

Депутаты от КПРФ и ЛДПР настаивали на проведении голосования по Александру Байеру. Сергей Казаков заявил, что это «самый профессиональный заместителей среди заместителей губернатора», и негоже его «сажать на крючок». Руководитель либерал-демократов Сергей Корнишов заявил, что «фракция «Единая Россия», пользуясь большинством, принимает решения по своему усмотрению». «Справедливая Россия» же в очередной раз поддержала партию власти и также предложила отложить голосование по Байеру. За перенос процедуры высказались 19 депутатов, 3 – против, 2 воздержались.

По итогам заседания Владимир Сипягин еще раз попросил парламентариев подумать над критериями оценки кандидатов в вице-губернаторы, чтобы будущие претенденты знали, что им говорить и как действовать. Также глава региона предположил, что, видимо, впредь будет сразу выдвигать замов на согласование ЗС, чтобы к ним было меньше вопросов. Впрочем, никакой гарантии утверждения это не даст.

Заседание 11 декабря 2019 года показало главное: все рассуждения о совместной работе законодательного собрания и администрации Владимирской области, депутатов от «Единой России» и губернатора от ЛДПР – это сказки. «Игра престолов» в регионе-33 продолжается.

Сообщение Шоу «бесхребетных страусов»: как заксобрание замов Сипягина обсуждало появились сначала на ПроВладимир.

В это время будут проводиться работы по монтажу надземного пешеходного перехода. Водителям предлагается выбрать другие маршруты движения.

Напомним, что Упрдор Москва — Нижний Новгород собирается построить шесть надземных пешеходных переходов на Пекинке, которые пообещали сдать в конце декабря. Все работы проводятся в ходе реконструкции трассы М‑7, куда и входит Пекинка.

Первоначально дорожники планировали закрыть все левые повороты на дороге, что сулило Владимиру транспортный коллапс. Но в итоге городу оставили семь левых поворотов.

Сообщение Во Владимире ночью ограничат движение у «Тандема» появились сначала на ПроВладимир.

По мнению и Киселева, и Шохина, северный обход решит транспортные проблемы во Владимире и позволит, например, не строить в районе «Ленты» массивную эстакаду.

Киселев: «Необходимо сделать так, чтобы в кратчайшие сроки был выстроен северный обход города Владимира, потому что мы все понимаем, что договоренность, которая сегодня достигнута, – это временная мера. Кроме этого, модернизация трассы М‑7 с южной стороны города Владимира, именно М‑7, а не М‑12. Южный обход тоже необходимо модернизировать, тоже предварительная договоренность достигнута» .

Шохин: «Нужно делать северный объезд, минуя город Владимир, подъезд к городу Иваново, а южный модернизировать – там расширение до четырех полос. И если мы такой проект сделаем, это будет правильно. Тогда развязка в Юрьевце уйдет туда, на Суздаль, и дальше уже соединится с трассой до Иваново, то тогда у нас разгрузится транзит, который идет сейчас по улице Лакина.

Предусмотрена модернизация въезда из города Владимира. Если начнем стоить эстакаду мощнейшую на Московском шоссе, весь город встанет с Москвы. Оптимальнейше вместо этой эстакады сделать обход, как я сказал, от Юрьевца до Суздаля, и, соответственно, дорога [Пекинка] перейдет в областное подчинение, дальше мы оформим ее, оформим взаимодействие и будем решать».

Вот только в генплане Владимира до 2037 года северного обхода больше нет. Еще в материалах в конце 2018 года предусматривалось «уточнение трассировки внешних автомобильных магистралей, в том числе Северного автомобильного обхода», а также «строительство глубокого северного обхода по направлению а/д и выбор оптимального варианта прокладки трассы производится на последующих стадиях проектирования» с сооружением транспортных развязок на пересечениях с ВСМ и другими дорогами. Однако позже по предложению минтранса северный обход исключили. В то же время правительство предлагало убрать и восточный обход как незапланированный, но его в генплане оставили, т.е. такая возможность у администрации города была.

Как же единороссы объяснили свои действия? Да просто заявили, что генплан ничего не значит.

Шохин: Там была исключена дорога, которая идет вдоль железной дороги. По данным минтранса, на нее не было заложено финансирование. Но этот обход, который есть, надо будет просто технически провести эту трассу, которая до Иваново.

Киселев: Обход не касается города Владимира. Предварительно он должен идти налево до Юрьевца еще. Возможно, часть захватит территории города Владимира.

Шохин: В старом генплане была трасса, которая идет вдоль железной дороги. Она выходила, по-моему, от Лакинска и маленьким кусочком заходила, где свинокомплекс [на самом деле, шла от развязки на южный обход и затрагивало район Мосино – прим. автора].

Киселев: Генплан города Владимира не является каким-то руководством для трассы М‑7, руководства трассы М‑7. Они планируют самостоятельно через город Владимир. Тогда, соответственно, да.

Шохин: Мы включаем. Если будет принято решение и будет выбрана трассировка, то начнется проектирование. Соответственно, мы со своей стороны сделаем изменения технические по тому выбору трассы, которая там пойдет.

Киселев: То, что было нарисовано в генплане, никаким образом не  понудит руководство М‑7 что-то делать. Это совершенно разные вещи.

Поясним, что для внесения изменений в генплан необходимо будет еще раз проводить всю процедуру, которая в последний раз заняла больше года. Необходимо будет заказать проект через госзакупки, подготовить документы, вынести их на публичные слушания, согласовать со всеми министерствами, администрацией области и соседними муниципалитетами и уже потом вынести на заседание горсовета. На все это, конечно, потратят бюджетные средства. То есть за действия городских властей и депутатов горсовета придется расплачиваться налогоплательщикам из своего кармана.

Сообщение Киселев и Шохин оправдались за исключение северного обхода из генплана Владимира появились сначала на ПроВладимир.

На сегодняшней пресс-конференции региональный лидер единороссов Владимир Киселев и сити-менеджер Андрей Шохин обменялись комплиментами и обвинили в пиаре другие политические силы, которые ради бравады и саморекламы журналистов специально не собирали.

«Я был поражен той работоспособности Андрея Станиславовича и его команды, которую они показали в этот момент, потому что, на самом деле, работа велась круглосуточно. Без выходных и круглосуточно. В то время, как некоторые политические силы занимаются пиаром, – рассказал Владимир Киселев на пиар-мероприятии «Единой России» на фоне партийного логотипа, – администрация города, команда администрации города здесь отрабатывала по полной программе. Отдельная заслуга – Андрея Станиславовича Шохина, потому что благодаря его активности вопрос был решен».

«Когда пытаются решать, покричать, попикетировать, мы же понимаем, что эти люди – ничего решить невозможно, только попиариться», – добавил Андрей Шохин, подчиненные которого собирали подписи под обращением к Шохину в поддержку Шохина и раздавали газеты с рекламой «Единой России».

В общем, по мнению единороссов, другие политические силы «так себе рейтинги зарабатывают», но партия власти чиста и непорочна. Особенно накануне важнейших выборов во владимирский горсовет и утверждения нового мэра города. Вернуть в областной столице прямые выборы мэра «Единая Россия» в законодательном собрании не позволила.

Лишь в конце пресс-конференции, когда ПроВладимир указал, что за 20 минут ни разу не упомянули обладминистрацию, Андрей Шохин похвалил директора областного департамента транспорта Алексея Косилова, который также отстаивал левые повороты.

«Наверно, даже неважно, кто это сделал, главное – сделано в интересах людей. Неважно, сделал это губернатор, сделал это мэр, сделала это партия «Единая Россия» или другая политическая сила. Работали все вместе, и вопрос решен», – заметил под конец спикер ЗС Киселев.

Сообщение Единороссы приписали себе заслугу в сохранении левых поворотов на Пекинке появились сначала на ПроВладимир.

О том же 28 ноября написала в официальном телеграм-канале пресс-секретарь губернатора Ольга Петрова. Сохранение ряда левых поворотов на Пекинке она назвала «временной и спорной победой», но окончательное решение вопроса без строительства северного обхода Владимира, по мнению Петровой, невозможно.

«Все понимают, что это, увы, временная и спорная победа. Окончательно проблемы нашей Пекинки разрешатся только в результате строительства северного обхода Владимира. Именно на это направлены основные усилия ВВС. Как мудрый руководитель, он сглаживал острые углы, и ему удалось сделать то, что никому до него так успешно не удавалось: в кратчайшие сроки Владимир Сипягин смог заручиться поддержкой Упрдора, Росавтодора и губернатора Ивановской области в деле строительства северного обхода города Владимира. ВВС планирует вывести туда с Пекинки весь транзит и сделать ее областной и городской дорогой.

Без строительства северного обхода любые передвижения светофоров на Пекинке не решают проблему. Для федерального центра приоритет – повышение пропускной способности трассы на Иваново и Кострому. Не надо обманывать людей и себя. Как только федеральный центр убедится, что реконструкция Пекинки не привела к необходимому увеличению её пропускной способности, перспектива закрытия левых поворотов снова замаячит перед нами. Поэтому громкие заявления и пикеты – это популизм, причем популизм вредный, дестабилизирующий ситуацию в городе», – написала пресс-секретарь губернатора.

Если оставить в стороне хвалебные эпитеты в отношении губернатора, с доводами Белого дома сложно не согласиться. И если Владимир Сипягин добьется строительства северного обхода, как в свое время Николай Виноградов – южного обхода, то для города Владимира это станет большим облегчением транспортной ситуации. Вот только есть одна проблема.

Северный обход уже давно появился в генеральном плане Владимира. С учетом того, что главный градостроительный документ города принимается на пару десятилетий вперед, без учета политической, финансовой и конъюнктурной ситуации в стране, это логично, ведь генплан отражает или, по крайней мере, должен отражать не сиюминутные намерения конкретных чиновников, а стратегические интересы города и горожан и отвечать на вопрос, в каком направлении и каким образом будет развиваться Владимир.

С 2018 года администрация города Владимира готовила поправки в генплан. Проект разрабатывал московский институт «Гипрогор». И в представленном на слушания в ноябре прошлого года проекте северный обход Владимира был – в немного измененной трассировке, по сравнению с 2014 годом. Дорога начиналась бы с развязки на южный обход и завершалась развязкой у Лемешков и поворота на Оргтруд.

Утвердили генплан 25 сентября 2019 года. За него проголосовали депутаты от «Единой России», «Яблока» и «Партии пенсионеров» – несмотря на мнение и Белого дома, и профессиональных архитекторов, и простых горожан, указывавших на многочисленные недоработки в генплане. Но депутаты и мэрия куда-то спешили. И вот теперь выяснилось, что северного обхода Владимира в окончательном варианте документа и не запланировано. А рассчитан он до 2037 года.

Исходя из опубликованных в федеральной государственной информационной системе территориального планирования (ФГИС ТП) материалов, можно сделать вывод, что мэрия Владимира стерла с карты северный обход по предложению минтранса. В письме министерства от 22 февраля 2019 года правительственные чиновники сообщили, что федеральные власти не планируют строить ни глубокий северный обход Владимира (трассы М‑7), ни восточный обход – для соединения суздальской трассы (подъезда к Иваново) с южным обходом и магистралью Владимир – Муром – Арзамас.

7 августа согласительная комиссия по генплану в ответ на письмо минтранса решила исключить из генплана северный обход. Восточную же объездную оставили, что доказывает: городские власти могли не убирать из генплана северную магистраль, но этого не сделали. Утвержденную версию градостроительного документа можно посмотреть на сайте мэрии и на ФГИС ТП.

Теперь же, если Владимир Сипягин договорится с Росавтодором о строительстве обхода Владимира с севера, то городу вновь придется вносить изменения в генплан и тратить на это бюджетные средства. Но если бы горсовет и мэрия не спешили с принятием генплана, а подождали хотя бы пару месяцев, до окончания реконструкции Пекинки, то этого можно было избежать. Однако пословицу, что спешка нужна только при ловле блох, команда сити-менеджера Андрея Шохина, по всей видимости, не знает.

Ранее ПроВладимир писал, что, согласно новому генплану, треть всего объема жилья обеспечит точечная застройка, владимирцев отправят гулять в парки у Битумного завода, ТЭЦ и Лыбедской магистрали, а дома у парка «Дружба» построят на месте закрытого скотомогильника.

Сообщение Генплан Владимира: мэрия стерла с карты обещанный Сипягиным северный обход появились сначала на ПроВладимир.

Сначала общественники ругали дорожников и заявляли, что в городе настанет транспортный коллапс, если уберут левые повороты. Спустя полчаса в ГДК приехали Шохин и Борисов. Они в Белом доме почти пять часов обсуждали ситуацию на Пекинке и решали судьбу перекрестков и съездов.

Шохин сразу сообщил собравшимся, что с Упрдором достигнуто полное понимание, в ближайшее время будет подписан соответствующий протокол. Алексей Борисов заявил, что знает о волнениях владимирцев, которые ездят по Пекинке.

«На сегодняшний день у нас останется шесть перекрестков, даже семь, если брать Суздальский проспект. Семь перекрестков пока под светофорами. Первый — это Бульвар художника Иванова. Второй — РТС [улица Белоконская], третий — улица Горького, четвертый будет как раз поворот на Веризино, где есть надземный пешеходный переход, который построен в 2013 году. Следующий перекресток по просьбе администраций области и города мы оставили в районе «Тандема» . Далее перекресток на Безыменского, и остается у нас Суздальский поворот».

В течение пяти-семи дней на работающих перекрестках заменят светофоры, специалисты отрегулируют фазы движения. Все повороты сделают под стрелку, то есть не будет «просачивания» и неорганизованного движения, сообщил Борисов.

Генеральный директор Упрдора отметил, что большие сомнения были по перекрестку у РТС. Там могут появится заторы, поскольку в пиковые нагрузки по участку проезжают 50 тысяч автомобилей в сутки. Но в итоге перекресток оставили.

По левому повороту в Юрьевце вопрос пока отложен.

«В Юрьевце мы пока приостановили работы по капитальному ремонту. Нужно разобраться во всех схемах. Тем не менее, параллельно мы прорабатываем вопрос по обходу города Владимира, с выходом на объездную дорогу Суздаля в сторону Иваново».

Если проект реализуется, убирать поворот там не будут. Пока же объездная дорога Владимира обсуждается в Минтрансе. От нее зависит и строительство развязки у «Ленты».

О некоторых нюансах движения транспорта по Пекинке сообщил и глава администрации города Андрей Шохин. Сити-менеджер начал с перекрестка на улице Безыменского.

«Сейчас там все остается как есть. На следующий год запланировано сделать разворотные петли и безопасные переходы по Суздальскому проспекту верхом. И трасса пойдет. Можно будет машинам поворачивать до разворотной петли и во все стороны, как в Лакинске».

Следующий опасный участок, о котором сообщил Шохин — это поворот с Пекинки на улицу Гастелло. Там закроют левый поворот со стороны Доброго. А выезд в сторону Москвы сделают на параллельной четырехполосной дороге, которая протянется вплоть до перекрестка на «Тандеме». Ее собираются построить в ближайшие два года.

Заезд в Веризино у наземного перехода переделают. Чтобы не создавать очереди на трассе, транспорт поедет по светофору со стороны НИКТИДа, куда сделают отдельный заезд.

Рейсовые автобусы теперь поедут по веризинскому дублеру. Там уже предусмотрены остановки, власти обещают привести их в порядок.

Еще один проблемный участок — поворот на Сельцо. Там происходит очень много аварий, поэтому выезд будет только направо. В сторону Доброго автомобилям и автобусам придется разворачиваться на перекрестке у бульвара художника Иванова и улицы Толмачевской. Кстати, обе улицы в ближайшие год-два Шохин пообещал расширить для увеличения пропускной способности.

Напомним, ранее Белый дом заявил, что Упрдор и мэрия согласовали всего три регулируемых поворота на трассу М‑7 — в районе бульвара художника Иванова, на Содышке и Суздальском проспекте, и, якобы, лишь стараниями администрации области были «выбиты» еще несколько перекрестков.

Сообщение Владимиру оставили семь левых поворотов на Пекинке появились сначала на ПроВладимир.

По словам Алексея Косилова, изначально в проекте, который обсуждали Упрдор и мэрия, было всего три регулируемых поворота на трассу М‑7 – в районе бульвара художника Иванова, на Содышке и Суздальском проспекте. Однако обладминистрация подключилась к этому вопросу, и уже в схеме, представленной Упрдором на прошлой неделе, появились повороты с «Тандема» (в районе «Самохвала»), и с Веризино. Теперь же Белый дом якобы «выбил» поворот с Безыменского, чтобы весь поток из Доброго не стремился на Суздальский проспект. Строящуюся развязку в районе «Ивановских мануфактур» также могут задействовать, но тогда уберут светофор у «НИКТИДа».

«Мы обратили внимание, что необходим на Безыменского, потому что спальный район, выезд налево, большое интенсивное движение. Устройство левых поворотов, так называемых петель – есть возможность это сделать, и после выполнения этих мероприятий, может быть, этот перекресток уйдет, как ненужный. По Безыменского вопрос оставался, но на прошлой неделе понимание было, что его оставят.

По поводу Веризино то, что мы делаем по дорожной деятельности, город Владимир делает с софинансированием из областного бюджета, вот этот перекресток в районе Ивановских мануфактур – я предложил просто, и с ГИБДД предварительно разговаривал, что надо его увязать. Может быть, его сделать там все-таки, а не оставлять в районе пешеходного надземного перехода здесь. В свете чего – чтобы завязать автобусные маршруты на этот узел, и ГИБДД согласен. И еще можно увязать поворот налево у Гастелло. Сегодня этот вопрос обсудят. Но если мы оставляем у Мануфактур, мы убираем там, и остановки наземного транспорта здесь остаются и также остаются остановки на дублере», – рассказал Косилов.

Что касается улицы Лакина, то, возможно, оставят поворот на РТС, поскольку большегрузы не смогут разворачиваться в районе бульвара Иванова. А вот повороты с «Факела» и Сельца уберут точно.

«Еще раз попросил посмотреть еще раз РТС. Это промзона, там много крупногабаритного транспорта. Тоже с ГИБДД пообщались, как они будут выезжать. Если они уходят на Нижний оттуда, им будет нужно будет разворачиваться на бульваре Иванова, что не позволяют габариты того перекрестка обеспечивать безопасность дорожного движения при развороте большегрузов. И опять же там заезд будет осуществляться через заправочную станцию, что тоже хозяину этого комплекса вряд ли понравится.

Факел – я думаю, этот вопрос уже решен. Сельцо – тоже решен вопрос. Потому что эти два выезда будут обеспечивать бульвар Иванова и пока Содышка. Если будет РТС, будет РТС».

По поводу Юрьевца, жителей которого уже будоражат сотрудники мэрии, вопрос пока не решен. Его будут обсуждать при представлении проекта реконструкции этого участка Пекинки. Но в Белом доме понимают, что без строительства северного обхода этот вопрос не решится. Поэтому губернатор Владимир Сипягин будет сейчас продвигать это предложение, тем более что стоимость объекта примерно такая же, как и организация развязок с эстакадами в черте Владимира (обход обойдется, по разным проектам, в 13–22 млрд рублей, а развязки – в 13–14 млрд, по оценке Косилова).

Если северный обход появится, то он начнется от развязки на южный обход и продлится до объездной Суздаля. А Пекинку тогда заберут у федералов и передадут муниципалитету.

«По Юрьевцу есть такой же проект капитального ремонта. Его надо смотреть. Там есть схема организации дорожного движения. Муниципалитет ее должен смотреть, предлагать. Сейчас активно ведем диалог с Росавтодором, строительством – Владимир Владимирович этим занимается активно, и Упрдор нас поддержал – по поводу строительства северного обхода. Потому что все мероприятия, которые будут выполнены, все равно это максимум 5 лет, и все равно не будет обеспечена пропускная способность, необходимая для федеральной трассы, а также комфорт горожан, экология, шум, доступность этой трассы, а также развитие города в сторону севера. Потому что присоединения к этой дороги имеют определенные условия, которые очень затратные с точки зрения финансов, времени и стоимости работ. Владимир Владимирович также заручился поддержкой губернатора Ивановской области, потому что трафик идет на Иваново, Кострому. Вместе с этим формируются предложение, с ним будем выходить на председателя правительства. Это съезд с южного обхода, развязка, и выходит уже на объездную Суздаля, это 45 км.

Все мероприятия на этом участке М‑7 – их стоимость эквивалентна стоимости строительства обхода. Там же развязка на въезде присутствует, она строит 8,5 млрд рублей. Капремонт, шумозащитные экраны, водоотвод, переустройство коммуникаций. И на чаще весов стоимость эквивалентна. Так если эквивалентна, пусть уйдет транспорт, и здесь будет уличная сеть города. Содержать дорогу в обход гораздо дешевле, чем дорогу в городе.

И при реализации этого проекта уже в дальнейшем сможем забрать участок дороги от южного обхода до Пенкино и объездной Суздаля в ведение субъекта. Это станет областной дорогой, потом муниципальной дорогой, по цепочке пойдет, и будет субъект, муниципалитет определять схему организации дорожного движения. Это будет обычная городская дорога в полном понимании. Пока там есть название федеральная трасса, так и будет», – подвел итог директор департамента транспорта.

Сообщение Белый дом обещает построить северный обход и забрать Пекинку у федералов появились сначала на ПроВладимир.

К банальному пиару городские власти свели борьбу жителей Владимира против закрытия левых поворотов на трассе М‑7. На прошлой неделе в интернете появилась петиция против ликвидации развязок на Пекинке – на выезде с «Факела», «Новинки», Веризино, «Тандема» и «Самохвала», с улицы Безыменского и в том числе из Юрьевца. Обращение к генпрокурору Юрию Чайке за несколько дней подписали более 3000 человек.

Напомним, что управление федеральной трассы М‑7 анонсировало закрытие большинства левых поворотов в границах Владимира. Окончательное решение по схеме движения примут сегодня на областной комиссии по безопасности дорожного движения. По Юрьевцу вопрос обсуждаться не будет: если левый поворот там и ликвидируют, то только в рамках реконструкции этого участка трассы в ближайшие годы. При этом новая схема движения по микрорайону – без поворота с Институтского городка – уже имеется в материалах Упрдора.

Неожиданно 25 ноября под вечер в соцсетях появилась информация, что 26-го числа в Юрьевце у здания администрации микрорайона пройдет собрание граждан по поводу ликвидации левого поворота в сторону Владимира. Якобы лично глава Юрьевца просил жителей прийти на встречу. Появиться там должен был и заместитель председатель городского совета, депутат от «Единой России» Сергей Киселев.

«Кому не безразличен этот вопрос приходите, больше народа, больше шума, больше шансов, что нас услышат…» – говорилось в сообщении «Вконтакте».

Шума действительно получилось много. На собрание пришли порядка 100–150 человек.

Некие женщины пожилого возраста раздавали жителям газеты мэрии «Владимир – это мы», изданной, очевидно, за счет бюджета и полной агитации за «Единую Россию» и против губернатора Владимира Сипягина. Заметим, что в газете в официальном письме за подписью депутата Госдумы Андрея Исаева название его партии написали с ошибкой – «Еиная Россия». То ли нардеп опростоволосился, то ли письмо не настоящее.

К слову, единоросс Андрей Исаев по просьбе председателя заксобрания, единоросса Владимира Киселева пожаловался министру транспорта, члену высшего совета партии власти Евгению Дитриху на действия Росватодора, который он курирует. Такой вот политический круговорот.

Также гражданам предложили подписать обращение в адрес Андрея Шохина, в котором сити-менеджера просили, говоря простыми словами, защитить владимирцев от неразумных решений главы региона и Росавтодора.

Как сообщили собравшимся, организатором сбора подписей выступила некая «инициативная группа», которую представлял Александр Лазарев. Свои контакты он не дал, но его помощницы попросили связываться с активистами через Руслана Карпенко – заведующего отделом администрации Ленинского района по работе с микрорайонами Юрьевец и Энергетик.

Александр Лазарев – также человек не из простых. Он бывший председатель КТОСа №10 Октябрьского района, который с 2017 года трудился в Октябрьской райадминистрации главным специалистом группы по работе с микрорайонами. В политической агитации Лазарев также был замечен. К примеру, в 2013 году – накануне выборов в законодательное собрание Владимирской области – он участвовал в дворовых праздниках, на которых детям раздавали подарки от «Единой России».

Получается, подчиненные Андрея Шохина организовали сбор подписей под обращением к Андрею Шохину фактически в поддержку Андрея Шохина. Произошло ли это по инициативе самого Андрея Шохина – вопрос риторический. Вряд ли бы сотрудники районных администраций действовали без указки из Оранжевого дома.

Кстати, та самая «инициативная группа», по словам Александра Лазарева, нарисовала свою схему движения по Пекинке. А сегодня в городском дворце культуры – как раз по протекции мэрии Владимира – общественная палата муниципалитета представит на обсуждение некую доморощенную транспортную схему, какой ее, очевидно, видят в Оранжевом доме. Впрочем, произойдет это уже после официального утверждения карты Пекинки – с левыми поворотами или без них.

ПроВладимир поинтересовался в администрации города, действительно ли собрание в Юрьевце и сбор подписей к Шохину проводился по инициативе и под руководством мэрии. Официальный представитель Оранжевого дома Александр Карпилович это отрицал, но заявил, что городские власти слышат мнение жителей, и надеется, что его услышат и в Упрдоре.

«По моей информации, сотрудники администрации Ленинского района присутствовали на сходе. Поехал туда и глава администрации Музыка Сергей Васильевич [на собрании он замечен не был – ред.], но не потому, что был инициатором этой акции, а потому, что сотрудники районных администраций обязаны присутствовать на таких акциях – тема очень острая. И было бы очень странно, если бы городская власть не реагировала на такие острые проблемы.

Но уж поверьте, это не делается руками или ногами администрации. Ситуация с закрытием левых поворотов на М‑7 волнует людей по определению. Жители собираются по собственной инициативе, обращаются за разъяснениями в мэрию или в другие инстанции, и мы, естественно, об этом знаем.

А что касается «рук администрации» – пожалуйста: вы обнаружите их, например, на сегодняшнем вечернем общественном обсуждении в ГДК. Общественная палата города обратилась к нам с предложением предоставить им большую площадку для обсуждения проблем с организацией дорожного движения на автодороге М‑7 в черте города Владимира. И мы предоставили, потому что это в нашей компетенции. Но не для формирования общественного мнения, как вы говорите. Общественное мнение уже сформировано.

У нас совсем другая тема: администрация города Владимира обязана в любом формате договорится с ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород для того, чтобы дорожники учли реальную транспортную инфраструктуру города Владимира и, соответственно, интересы и безопасность жителей», – рассказал Александр Карпилович.

Добавим, что 24 ноября в гостинице «Владимир» собиралась инициативная группа жителей региона против беспредела федеральных дорожников. Ее созвал автор петиции в защиту левых поворотов на трассе М‑7 Дмитрий Егоров. Правда, обсуждалась не только ситуация во Владимире, но также в Покрове и строительство трассы М‑12, против которой протестует население целого ряда деревень Владимирской области. Договорились организовать общую, масштабную акцию протеста в столице региона. А ближайший митинг пройдет 30 ноября в деревне Гридино Судогодского района.

Сообщение Подчиненные Шохина собирают подписи к Шохину в поддержку Шохина появились сначала на ПроВладимир.

Напомним, инцидент произошел 9 февраля. Щербаков гнал на своей «Шкоде Рапид» по трассе М‑7, выезжал на встречную полосу, пересекал перекрестки на красный свет и не реагировал на требования сотрудников ГИБДД остановиться. Тогда полицейские предприняли попытку остановить нарушителя в районе поста ДПС на Московском шоссе. Иномарка столкнулась с двумя «Ладами» и остановилась. Инспектор ГИБДД встал перед автомобилем Щербакова, но тот резко стартанул и ударил бампером по ноге силовика. Однако уже под Лакинском гонщика задержали с помощью «живого щита». Действия полиции признали адекватными.

Чтобы установить все детали произошедшего, следователь допросил десяток свидетелей и изучил записи видеокамер, предоставленные как полицией, так и участниками и очевидцами инцидента. Самого Щербакова отдали на психолого-психиатрическую экспертизу, которая подтвердила его вменяемость.  

На суде гонщик признал вину и «искренне раскаялся в содеянном», а также сообщил, что ушел из такси и теперь работает в сфере, не связанной с управлением транспортом.

При вынесении приговора суд учел, что Михаил Щербаков два месяца находился под арестом во время предварительного следствия. Так что нарушитель отделался штрафом.

Сообщение Виновник «живого щита» на Пекинке отделался штрафом появились сначала на ПроВладимир.

О закрытии левых поворотов на Пекинке, против чего протестуют и во Владимире, и, например, в Покрове, Максим Брусенцов слышит постоянно. Каждый раз приходится вникать в ситуацию и решать проблему.

«Не первый раз слышу проблему, связанную с дорогой, – то закрыли выезд, то поворот, то разворот, то в Петушках, то в Болдино, Покров помню. Хорошо, что об этом говорят, предприниматели об этом говорят. Каждый раз решаем, подключаемся. Все же вопросы решились, я уверен, и это как-то решится.

Эти повороты нужны для жителей. Был эпизод с Петушками, когда школьный автобус должен был в каждый рейс ездить не 10 км, а 20. Также пришлось решать. Я уверен, и здесь также примут решение. Я думаю, мы все узнаем об этом в ближайшее время. Сейчас проводится совещание у губернатора, я думаю, они все решат», – считает Брусенцов.

Совещание по трассе М‑7 действительно прошло 21 ноября. На нем губернатор Владимир Сипягин поддержал ликвидацию левых поворотов – якобы для повышения безопасности трассы. Окончательную же схему движения по Пекинке должны утвердить в среду на заседании комиссии по безопасности дорожного движения.

Что касается трассы М‑12, которая, словно бороздой, пропашет Владимирскую область, причем в ряде случаев разделит населенные пункты пополам, то и в этом вопросе Максим Брусенцов полон оптимизма. Он уверен, что и с жителями вопросы решатся, и регион от строительства получит только плюсы. Поэтому в Белом доме проект курируют и всячески помогают Росавтодору.

«Какой регион растет больше? У кого есть крупные инфраструктурные проекты. Вспоминаем сразу скоростную дорогу: 140 км по территории региона – это примерно 140 млрд. Километр дороги – это примерно миллиард рублей. И конечно, для нас это серьезнейший, для региона, я имею в виду, это серьезнейший проект, который, если будет реализован, он даст нам дополнительный рост. Косвенный, не прямой. Мы не будем строить ее сами. Мы будем помогать строить Росавтодору эту дорогу, и тем самым регион разовьется в любом случае. Этот объем инвестиций точно войдет в категорию развития, причем не прямо, а косвенно. Косвенно наши предприятия будут работать рядом с этими строителями и поставлять туда материалы.

Это задача [строительство М‑12], в решении которой администрация точно участвует. Это департамент, это профильный заместитель губернатора, который отвечает за транспортную составляющую. Губернатор тоже в теме, в курсе. Этот вопрос важный. Мы его обсуждаем на оперативном совещании у губернатора третью неделю и достаточно активно, и внутриполитический блок подключен, и с главой проводятся консультации, с сельскими поселениями.

Я уверен, что уже изменилась ситуация [с трассировкой М‑12], потому что первое недовольство громкое, которое было озвучено, что люди вышли на дорогу, хотят поговорить, было две недели назад. Я уверен, и профильный департамент, и местная власть, и Росавтодор уже привлечен на эти все мероприятия и ведет диалог. Я надеюсь, они решат все эти вопросы полюбовно и каким-то образом договорятся, и все поймут, что и как будет решено», – пояснил зам Сипягина.

Однако на сегодняшний день нет никакой информации, что Росавтодор пошел навстречу жителям и изменил трассировку М‑12. А 30 ноября в деревне Гридино Судогодского района пройдет очередной митинг против строительства автомагистрали. Так что местных жителей ответы и решения властей вряд ли устроили.

Сообщение Белый дом поможет Росавтодору строить платную трассу М‑12 появились сначала на ПроВладимир.

Левые повороты уберут:

• с улицы Куликова;
• с улицы Ореховой;
• с улицы Белякова;
• с улицы Белоконской;
• с улицы Безыменского.

21 ноября в Белом доме прошло совещание с участием Владимира Сипягина, начальника ФКУ «Управления автомагистрали Москва-Нижний Новгород Федерального дорожного агентства» Алексея Борисова, главы администрации Владимира Андрея Шохина и главы областной столицы Ольги Деевой, зампрокурором Дмитрием Горшковым и начальником регионального управления ГИБДД Александром Новиковым.

По словам официального представителя мэрии Александра Карпиловича, переговорную площадку на уровне областной администрации возобновили с подачи Оранжевого дома.

«Не будем забывать, что еще два с лишним года назад, когда уважаемые партнеры из Росавтодора анонсировали начало капитального ремонта на М‑7 в черте города Владимира, мы изначально говорили о том, какую роль выполняет автодорога М‑7».

Не осталось в стороне Законодательное собрание Владимирской области. Председатель Владимир Киселев встретился с депутатами Госдумы по теме ликвидации левых поворотов на Пекинке.

«Уже подготовлено обращение от депутатов Госдумы РФ в адрес Министра транспорта РФ и руководителю Росавтодора с требованием решить вопрос с учетом интересов жителей Владимира», — сообщается в телеграм-канале ЗС.

Прошедшее совещание вряд ли для кого-то прошло приятно или эффективно. Забегая вперед: стороны не достигли компромисса, лишь стандартно пообещали друг другу вернуться к обсуждению в рамках рабочих групп.

«Самое дорогое, что есть — это человеческая жизнь»

Владимир Сипягин занял сторону упрдора — это стало понятно практически сразу после начала совещания. Губернатор отметил, что предварительно была проведена плодотворная работа и встречи с главами муниципалитетов, лишь руководство Владимира почему-то проигнорировали приглашение проехаться вместе с дорожниками по Пекинке и Южному объезду, чтобы осмотреть проблемные места.

«Конечно, у нас есть определенный блок вопросов, связанных с Пекинкой, который, как раз затрагивает интересы жителей города Владимира. Есть определенная проблематика, что, конечно, по этой дороге передвигается автомобильный транспорт в сторону Иваново и в сторону Костромы, поэтому это такая федеральная дорога в черте города Владимира и это накладывает свой определенный отпечаток. Обсуждая эти вопросы, надо понимать, насколько важны для нас комфорт граждан и безопасность жителей города Владимира с точки зрения вот этой Пекинки», — отметил Сипягин.

Глава управления автомагистрали Москва-Нижний Новгород Алексей Борисов подчеркнул, что вопрос перекрестков остается болезненным для Владимира, но решение убрать левые повороты продиктовано беспокойством о безопасности граждан.

«Что касается непосредственно перекрестков: статистика сегодня показывает, что, к сожалению, аварийность пока не падает. Есть открытые левые повороты, и на этих перекрестках гибнут люди. Мы специально посмотрели статистику с 17-го по 19‑й год, по текущую дату. Мы видим, что гибнут дети, гибнут участники движения. И одна из основных причин — это левый поворот.

Что говорит нам сегодня нормативно-правовая база, которой мы придерживаемся и должны руководствоваться: левых открытых поворотов на дорогах первой технической категории не должно быть. Мы понимаем, что на сегодняшний день в рамках капитального ремонта мы не можем сделать развязки. Мы попытались первоначально. И когда с Андреем Станиславовичем [Шохиным] первое совещание проводили, посмотрели, что можно внести, какие корректировки в проектно-сметную документацию, чтобы разделить потоки региональных дорог и нашей федеральной трассы, а также примыканий с города, которые выезжают на нашу дорогу. Поскольку часть работ уже были выполнены и приняты, особенно это касается участков пересечения улицы Горького, которая идет на Юрьев-Польский, [мы поняли, что] это невозможно. И поэтому приняли решение, что мы, наверное, оставим открытый перекресток под регулируемым светофорным движением. Там будет перекресток со светофором, соотнесенным с левым поворотом, со стрелкой поворота, которая будет модернизирована и полностью сделана.

В рамках капитального ремонта мы оставляем полностью четыре перекрестка, которые будут регулироваться светофорами — это перекресток с бульваром Художника Иванова, это пересечение улицы Горького, поворот на Веризино и торговый центр „Тандем“. Хотя на „Тандеме“ мы вообще хотели убрать, но понимаем, что есть большое скопление, граждане привыкли — нужно заезжать, выезжать. Мы там установим светофорный объект», — пояснил Борисов.

Первый этап капитального ремонта завершится в декабре 2019 года, а разворотные петли сдадут в 2020‑м. Где установят новые светофоры и модульные надземные пешеходные переходы, видно на плане:

Сипягин поблагодарил руководителей упрдора за поездку, в ходе которой «наглядно, проезжая по трассе М‑7, четко разобрались с каждым поворотом, каждым надземным пешеходным переходом».

«Мы уверенно себя чувствуем, потому что это не первый для нас опыт и мы понимаем болезненное отношение жителей, которые привыкли к одному и тому же образу жизни и пугаются некоторых перемен. Но мы проходили это и по Подмосковью, и в других крупных городах и столицах субъектов. Мы знаем, что это лишь первое неудобство, которое потом наоборот приведет к благу. Люди поймут, что это правильно. Мы абсолютно в этом уверены и хотим эту позицию донести», — добавил замруководителя Федерального дорожного агентства Евгений Туриев.

«Самое дорогое, что есть — это человеческая жизнь», резюмировал Сипягин.

«Транспортный ад»

Глава горадминистрации Андрей Шохин заявил, что они с 2016 года плотно работали с упрдором по вопросам капитального ремонта автодороги, но про ликвидацию левых поворотов речь не шла.

«Никогда не шла речь о том, что убирать левые повороты и убирать светофоры. Вполне возможно, что идет время, требуются корректировки — требования к безопасности меняются, скорости меняются, и это все надо учитывать. Но никто не говорит о том, что нельзя не учитывать то, что уже сложилось: жителей, которые есть, предприятия, которые работают. Мы сделали свою схему на основании того, что предлагается. Мы действительно плодотворно обсуждали с Алексеем Вилориковичем [Борисовым] все схемы движения, и мы говорили, что действительно можно будет убирать левые повороты, если сначала все сделать и тогда менять эту схему движения. Тогда бы все люди и предприятия все поняли. А сейчас город кипит — это не надуманная история.

Мы посмотрели и посчитали риски, которые здесь могут быть. Евгений Викторович [Туриев], конечно, уверен, что все будет хорошо, у меня такой уверенности нет. Мы посчитали [поток] на Комиссарова, специально привлекли кафедру нашего госуниверситета: 1200 машин в час выезжает в час-пик в левом повороте. И, закрывая этот поворот, мы не представляем, что будет с Суздальским проспектом. Сейчас уже убрали светофор на Белоконской и Балакирева тоже перекрыто — и что мы видим? У нас полностью встал бульвар Иванова. Позавчера нам скинули новую схему движения и мы ее уже два дня сидим и ворочаем — там просто все стоит, и еще больше встанет. Когда РТС закроют, будет коллапс», — высказал мнение Шохин, добавив, что все надо вернуть к прежнему состоянию.

Ольга Деева добавила, что убрав левый поворот из Юрьевец, скорой помощи, МЧС и прочим экстренным службам проезд будет значительно затруднен — время прибытия к пациентам увеличится.

Борисов возразил, что ранее мэрия согласовала им все шесть пешеходных переходов и всячески их поддерживала, а также обещала расчистить участки дорог, незаконно занятых парковками.

«Мы чисто технические люди. Мы за то, чтобы все сделать правильно, в соответствии с действующей нормативно-правовой базой», — сказал глава ФКУ.

«За чертой»

Зампрокурора Владимирской области Дмитрий Горшков призвал задуматься об интересах 43 тысяч человек, которые «останутся за чертой» после ликвидации левых поворотов. По мнению Горшкова, не стоило менять уже ранее согласованный проект движения. На что Борисов ответил, что старая схема привела бы к заторам и к тому, что в среднем на этих перекрестках погибало бы 3−4 человека в год.

Горшкова поддержал начальник регионального управления ГИБДД Александр Новиков, заявивший, что не представляет, как будет передвигаться транспорт по предложенной схеме при нынешней загруженности дорог.

«Результатов нет»

После совещания Алексей Борисов не стал проводить пресс-подход, уйдя вслед за губернатором. Задержался только Шохин, заявивший, что встреча не принесла совершенно никаких результатов.

«Нет никакого результата. Единственное упование сейчас на то, что отреагирует прокуратура — они вроде понимают, что это нужно делать в первую очередь в интересах жителей.

Необходимо вернуть прежнюю схему движения, и чтобы они (упрдор) разработали нормальную схему, а не ту, которую нам дали. Мне не надо ездить по Пекинке, я ее и так знаю и понимаю, тех, кто ездит по ней каждый день. Люди кипят. Нет в этом никакой политики, упаси господь, есть только жители и предприниматели, которые понимают, чем это им грозит».

Сообщение Комфорт против безопасности: в Белом доме поспорили о левых поворотах на Пекинке появились сначала на ПроВладимир.