Главный подрядчик – госкомпания «ДСУ‑3» – внял увещеваниям губернатора Александра Авдеева и ускорил темп работ на объекте. Активность отмечена на всех двух километрах будущей магистрали. На улице Юбилейной работают несколько единиц техники. Однако между двумя участками все еще стоит двухэтажный дом, жители которого неоднократно судились с мэрией из-за размера компенсаций за изымаемое ради строительства дороги жилье. В августе бывший мэр Андрей Шохин заверил главу региона, что собственники уже получают деньги и подыскивают новое место жительства. Прошло два месяца, а дом еще стоит.

На горке от Погодина до Почаевской тоже кипят работы. Грунтовая насыпь почти готова, видно уже полотно дороги. Продолжается перекладка магистрального трубопровода теплоснабжения «Тепличного».

В августе руководители города и области инспектировали ход работ на мосту. К октябрю обещали выполнить монтаж пролетных строений. Работы еще идут. Главная задача – сдать дорогу в сентябре 2023 года. Изначально по проекту завершение строительства было намечено на апрель 2023-го. Но из-за простоя на стройплощадке сроки сдвинули на полгода.

«Мы не раскладывали график бетонных работы на зимний период времени. Но мы поняли задачу, сделаем. Мы находимся в точке достаточного финансирования. Если мы выполним работы на 804 миллионов рублей в этом году, то будет хорошо. В следующем году уже предстоят работы на 1,09 миллиарда рублей», – рассказал тогда директор ДСУ‑3 Алексей Немков.

Власти приложили усилия, чтобы финансирование поступило. На внеочередном заседании горсовета внесли поправки в адресную инвестиционную программу города на 2022 год, добавив средства на строительство Рпенского проезда. Было запланировано 610,3 миллиона рублей. Из федерального бюджета поступило 604,2 миллиона, из областного – 6,1 миллиона рублей. Добавили еще 238 миллионов рублей.

«Это просто переброс средств с 2023 года. Не пересчет сметы. Соответствующее уведомление поступило от департамента транспорта и дорожного хозяйства области. Общая сумма финансирования по объекту на 2022 год составит 842,3 миллиона рублей», – уточнил замглавы города Сергей Сысуев.

Сметы Рпенского проезда пересчитывали уже дважды. Сначала на 11%, потом еще на 20%. Итоговая стоимость работ достигнет 2,5 миллиарда рублей. В контракте была указана меньшая сумма – 2,07 миллиарда.

Напомним, протяженность Рпенского проезда составит всего 2,1 километра. Движение в каждую сторону будет осуществляться по двум полосам. По краям проезжей части сделают тротуары и велодорожки. Мост – самый затратный и трудоемкий этап работ. Его длина – около 200 метров, а ширина – почти 25 метров. Появятся две автобусные остановки (с созданием условий доступности для маломобильных групп населения), 10 съездов, два пересечения и один железнодорожный переезд, а также четыре светофорных объекта.

Сообщение Подъезды к Рпенскому проезду начали асфальтировать появились сначала на ПроВладимир.

Десятки гаражей по улице Юбилейная пометили краской, сфотографировали и разместили на сайте мэрии. Месяц владельцам дается на сборы и добровольное перемещение гаража.

«Администрация Фрунзенского района извещает владельцев гаражей, установленных незаконно и расположенных в районе Рпенского проезда о том, что 19 октября 2022 года, в соответствии с «Положением о порядке освобождения самовольно занятых земельных участков на территории муниципального образования город Владимир», будет производиться их демонтаж и вывоз», – такая информация появилась на сайте администрации города в понедельник.

Впервые такие извещения появились на гаражах ГСК «Юбилейный» год назад. За это время порядка 100 из 300 металлических конструкций демонтировали сами владельцы. Сдали в металлом, вывезли на дачи или в другие кооперативы. Тогда владимирцы были очень возмущены происходящим, обратились за помощью СМИ и общественников. Тема имела широкий общественный резонанс. В мэрии пошли на уступки и организовали рабочую группу.

«На встречах с представителями городской и районной администраций нам сказали составить реестр гаражей и их владельцев. Им нужно было знать, пользуются ли гаражами по назначению, есть ли среди владельцев льготники и где они живут. Они хотели выяснить, насколько важно для владельцев иметь гараж именно здесь. Все эти данные мы предоставили, но итогового решения так и не получили. И вдруг мы узнаем о новом извещении и дате сноса. Мы все в шоке», – рассказала председатель ГСК «Юбилейный» Мария Серопахова.

Все, кто не съехал с муниципальной земли на Юбилейной, заинтересованы сохранить свое место. Владельцы гаражей надеялись на гаражную амнистию и последние поправки, утвержденные депутатами Законодательного собрания, которые увеличили список возможных правоустанавливающих документов. Но юристы, к которым владельцы гаражей обратились за консультацией, не нашли зацепок.

«Мы ждали решения рабочей группы, чтобы идти с ним в суд и прокуратуру. А теперь, выходит, все без нас решили», – сетует Мария Ивановна.

Оставшиеся гаражи мешают не самому Рпенскому проезду, а благоустройству прилегающей территории. В администрации Фрунзенского района уверяют, что жители окрестных домов давно просят сделать скверик с детской площадкой и аллеями. И специалисты якобы его уже проектируют. Никого не смущает, что общественное пространство устроят прямо под опорами ЛЭП.

Владельцы гаражей считают, что на участке появится парковка, но никак не зеленая зона. Семьи давно предлагают мэрии сделать за свой счет декоративную стену, сохранив крытую парковку. Пока неясно, как закончится история. Обе стороны настроены серьезно, на уступки никто не идет.

Сообщение Владельцам гаражей у Рпенского проезда дали месяц на переезд появились сначала на ПроВладимир.

Мост является самой сложной, дорогой и трудоемкой частью проезда. В 2021 году из-за подорожания металла возникла сложность с закупкой материалов для строительства. Пришлось скорректировать проект. Металл для конструкции закупили еще зимой, но к монтажу приступили только сейчас. По информации Александра Авдеева, металлоконструкции закупили в Старом Осколе.

В середине июля рабочие начали асфальтировать отдельные участки будущего проезда. Тогда же стало известно и о переносе сроков строительства. Ранее предполагалось, что проект завершат к апрелю 2023 года, теперь же сроки сдвинулись на осень. При этом рабочие запланировали проведение бетонных работ на зиму, чего ранее в проекте не было предусмотрено.

Напомним, что длина Рпенского проезда составит 2,1 километра. Движение в каждую сторону будет осуществляться по двум полосам. По краям проезжей части сделают тротуары и велодорожки. Длина моста составит около 200 метров, а ширина – почти 25 метров. Появятся две автобусные остановки, 10 съездов, два пересечения и один железнодорожный переезд, а также четыре светофора.

Сообщение Во Владимире монтируют плети моста на Рпенском проезде появились сначала на ПроВладимир.

Вопрос о расселении поднимался в ходе выездного совещания на Рпенском проезде. Глава региона Александр Авдеев и глава города Андрей Шохин обсуждали с подрядчиками темпы строительства и сложности с финансированием и сроками. Подрядчики подготовили информационные баннеры, где зеленым цветом отметили мероприятия, которые выполняются успешно, а красным – с нарушением.

Оказалось, что проблемы две – расселение домов и перекладка путепроводов. Для строительства теплотрассы «Тепличный» требуется корректировка проектно-сметной документации. И в створе не выкуплено два домостроения. Глава города тут же поправил представителей подрядчика – остался один дом.

«Жители неоднократно проводили экспертизу по оценке своей собственности. Первая оценка была 7,5 миллиона. После нескольких судов стоимость компенсации повысили до 11,3 миллиона рублей. Жители хотят частный дом. Мы поможем им с поиском, договоримся с застройщиками. По решению суда у них есть полгода на поиск. Мы сейчас им уже перечисляем средства», – сообщил глава города Андрей Шохин.

Так вышло, что под этим домом находятся важные коммуникации, которые нужно переложить. Взять и переставить дом, как предложил один из чиновников, никак нельзя. Поэтому приходится договариваться с собственниками. Людей вполне можно понять, они жили на Рпенском проезде долгие годы. Имели дом, огород, хозяйство, ходили в магазины поблизости, водили детей в детсады и школы по соседству. И тут два года назад мэрия присылает бумаги об изъятии участков и находящихся на них строениях.

Мы много раз общались с жителями домов на улице Погодина, Красносельском и Рпенском проездах, чьи дома вошли в зону застройки. Одни уже переехали, другие остались. Ведь сначала в мэрии говорили о сносе порядка 30 домов, но после корректировки в списке оказалось только 14. Остальные будут из окон смотреть на мчащиеся по новой магистрали машины.

Похожие ситуации были на всех этапах строительства Лыбедской магистрали. Все понимали, что деваться некуда. Постановления администрации об изъятии есть, придется подыскивать другое жилье. Некоторые семьи судились с администрацией. В каждом конкретном случае решалось все индивидуально – где-то семьям повышали размер компенсаций, а где-то суд соглашался с оценкой мэрии.

Рынок жилья сейчас лихорадит. Найти во Владимире благоустроенные квартиры с отделкой дешевле 100 тысяч рублей за квадратный метр – весьма сложно. А вариант для жителей Рпенского проезда – сразу переехать в готовое жилье, с инфраструктурой и отделкой. Такие варианты стоят недешево, без доплат не обойтись. Ясно, что оценка построек велась не по рыночным ставкам, а по состоянию домовладения и средней стоимости квартир в городе. В итоге, только на компенсации сменить жилье не удастся. Нескольким семьям так и пришлось брать кредиты, чтобы освободить участок для будущей дороги.

Сообщение У Рпенского проезда во Владимире осталось расселить один дом появились сначала на ПроВладимир.

«Сейчас у подрядчиков на мосту есть опережение по работам на неделю, нужно сделать еще на месяц. Это возможно. На площадке есть и техника, и рабочие. Прошлой зимой было отставание от графика работ из-за проблем с поставщиками металлоконструкций. Сейчас все приобретается в Старом Осколе. 20% уже привезено на площадку», – отметил глава региона Александр Авдеев.

Генеральный директор главного подрядчика «ДСУ‑3» Алексей Немков пояснил, что огромный фронт годовых работ уже не видно – он находится под землей. На глубину 30 метров вбиты сотни свай для укрепления конструкции моста, смонтированы опоры. Строители продолжают работы по устройству ростверков и ригелей. При помощи буронабивной установки продолжается установка свай на участках, примыкающих к мосту. Из-за подвижных грунтов места производства работ строители все основание будущей городской магистрали укрепят буронабивными сваями.

Металлоконструкции должны поступить в августе. До конца октября «ДСУ‑3» планирует их монтировать. Но Александр Авдеев убедил главного подрядчика ускорить темп работ. Задача – сдать дорогу в сентябре 2023 года. Изначально по проекту срок завершения строительства был определен на апрель 2023-го, но из-за простоя на стройплощадке дату сдвинули.

«Мы не раскладывали график бетонных работы на зимний период времени. Но мы поняли задачу, сделаем. Мы находимся в точке достаточного финансирования. Если мы выполним работы на 804 миллиона рублей в этом году, то будет хорошо. В следующем году уже предстоят работы на 1,09 миллиарда рублей», – уточнил директор «ДСУ‑3» Алексей Немков.

Сейчас сметы Рпенского проезда пересчитывают второй раз. Первую с ростом на 11% уже одобрили в федеральных ведомствах, теперь направили еще одну с ростом на 20%. Алексей Немков пояснил, что общая итоговая стоимость работ выйдет на 2,5 миллиарда рублей. В контракте была указана сумма 2,07 миллиарда.

«Считаю, что можно ускорить работы и на других этапах Рпенского проезда. Побыстрее прокладывать тело дороги. Сейчас освободится техника и карьеры с М‑12 – участок от Петушков до Барак сдадут этой осенью. Сегодня как раз проводится совещание по М‑12. Мы обсудим эти вопросы», – сообщил глава региона Александр Авдеев.

На спуске с Красносельского проезда ведутся земляные работы. Техника закапывает огромный овраг. Грунта и песка нужно очень много.

В региональном департаменте транспорта и дорожного хозяйства сообщают, что сейчас на стройплощадке продолжается перенос коммуникаций. Выполнено переустройство трех участков тепловых сетей. Предстоит проложить еще трубопровод комбината «Тепличный». Все оборудование уже завезено, ведется его монтаж.

Напомним, что длина Рпенского проезда составит 2,1 километра. Движение в каждую сторону будет осуществляться по двум полосам. По краям проезжей части сделают тротуары и велодорожки. Мост – самый затратный и трудоемкий этап работ. Его длина составит около 200 метров, а ширина – почти 25 метров. Появятся две автобусные остановки (с созданием условий доступности для маломобильных групп населения), 10 съездов, два пересечения и один железнодорожный переезд, а также четыре светофорных объекта.

Сообщение Во Владимире срок сдачи Рпенского проезда сдвинули на осень 2023 года появились сначала на ПроВладимир.

Строительство набирает обороты со стороны восточного района города. С десяток единиц техники работают на спуске от улицы Погодина. Завозят грунт, трамбуют его, укладывают подушку под будущее полотно дороги. В середине пути, около закрытого пешеходного моста через Рпень, уже выровняли дорогу. По пути к будущему автомобильному мосту уложен асфальт.

«Дорожники приступили к устройству нижних слоев дорожной одежды на отдельных участках дороги, в том числе для обеспечения проезда дорожно-строительной техники», – сообщали ранее в администрации области.

Большая часть дороги проходит вдоль реки Рпень. Сложностей здесь предостаточно. Несколько раз строительство замедлялось и даже приостанавливалось. Были проблемы с поставкой металлоизделий, потом с ростом цен на все оборудование и стройматериалы. Изначально смета дорожного объекта была составлена на 2,07 миллиард рублей. Но по ходу стройки добавили еще порядка 300 миллионов. Главный подрядчик «ДСУ‑3» весной торговал несколько договоров на выполнение работ по строительству Рпенского проезда, в том числе устройству пролетных строений моста.

Мост – самый затратный и трудоемкий этап работ на Рпенском проезде. Его длина составит около 200 метров, а ширина – почти 25 метров. Работы начались еще в прошлом году, но план был скорректирован. В 2022‑м должны доделать монтаж опор и пролетных строений.

Сейчас все идет по графику, уверяют в администрации области.

«Проезжая часть будет состоять из двух полос в каждом направлении. Кроме того, будет организована удобная зона для пешеходов и велосипедистов. Появятся две автобусные остановки (с созданием условий доступности для маломобильных групп населения), 10 съездов, два пересечения и один железнодорожный переезд, а также четыре светофорных объекта», – уточняют в Белом доме.

Перенос инженерных сетей, который активно проводился с прошлого лета на Почаевской, подходит к концу. Между Пенсионным фондом и офисным центром (бывшим девятым училищем) выравнивают дорогу и готовятся асфальтировать.

Протяженность современной четырехполосной магистрали с тротуарами и велодорожками составит чуть больше двух километров. Она станет дублером Добросельской и Большой Нижегородской.

Интенсивность движения транспорта в восточном районе высока, поэтому заторы тут – привычное дело. С пуском новой магистрали ситуация в корне поменяется. Это должно случиться следующей весной. К сведению, после открытия дублера на Добросельской и Большой Нижегородской запустят приоритет общественному транспорту, который обещали сделать в этом году. Но ремонт на двух магистралях завершен, а буквы «А» так и не появилось.

Сообщение Рпенский проезд во Владимире начали асфальтировать появились сначала на ПроВладимир.

«Проведена встреча со старшими по домам, расположенным в непосредственной близости к гаражам. Старшие единогласно высказались за благоустройство зеленой зоны и снос металлических гаражей. Старшими по домам собраны списки жителей в количестве 491 [человека], которые выступают за размещение зеленой зоны вместо гаражей ГСК «Юбилейный». Ведется проектирование зеленой зоны отдыха в районе, примыкающем к будущему Рпенскому проезду. По готовности проекта он будет представлен жителям».

На улице Юбилейная в районе мойки самообслуживания находится огромное количество гаражей: капитальных и металлических. Первые власти решили не трогать еще на стадии общественных обсуждений проекта строительства Рпенского проезда. Слишком затратно выплатить всем собственникам компенсации. А вот с некапитальными строениями оказалось куда проще: муниципальная земля у одних была в бессрочной аренде, у других даже в собственности. Сохранились квитки о налоговых и арендных платежах прошлых лет, но из-за смены председателей и череды кадастровых оценок правоустанавливающих документов на сегодня нет.

«Больше всего нас возмущает, что Фрунзеская администрация убеждает всех вокруг, что у нас в ГСК грязь и всякие маргиналы. Большинство членов гаражного кооператива – пенсионеры. Есть многодетные семьи, инвалиды, ветераны. Тут у нас молодежь ремонтируется в гаражах до самого вечера. Им родители купили гаражи и старенькие машины, вот они и делом занимаются. Никакого хулиганства на территории. Везде чистота и порядок. Мы субботники проводим, каждый у себя убирает», – возмущаются собственники гаражей.

Более того, владельцы уже не раз озвучивали в администрациях города и района свое намерение отгородить гаражи от Рпенского проезда стеной или поменять металлические конструкции на современные и привлекательные. Люди готовы вкладываться в благоустройство, но при условии сохранения ГСК.

Председатель ГСК «Юбилейный» Мария Серопахова говорит, что владельцы гаражей из числа льготников начали подавать иски в суд, чтобы узаконить свои права. Пока решений не вынесено. Людей обижает тот факт, что власти, с одной стороны, расписывают преимущества гаражной амнистии, а с другой – массово сносят гаражи. В администрации говорят, что гаражи нельзя размещать под ЛЭП, но при этом хотят сделать здесь зону для отдыха жителей Доброго.

На сегодняшний день в ГСК «Юбилейный» осталось 240 гаражей. Порядка 100 конструкций убрали сами собственники – либо сдали в металлолом, либо вывезли на дачу. Но оставшиеся владельцы хотят сохранить свои места, потому что хранят там машины и дачные заготовки.

Сообщение Жители домов у Рпенского проезда хотят заменить ГСК на зеленую зону? появились сначала на ПроВладимир.

Сама стройка начала возвращаться в график. Глава региона надеется, что зимой стартуют работы по возведению самого моста, которые обойдутся в сумму около миллиарда рублей. Проблемы по финансированию стройки есть, но они незначительны.

«Отстаем мы несколько по финансированию, но это наши внутренние проблемы с авансированием мероприятий, но в целом объект подорожал, как все, собственно, в строительстве. Но Рпенский проезд находится в хорошем темпе возведения», – заявил глава региона.

Авдеев пояснил, что сейчас практически во всей строительной отрасли идут корректировки по стоимости сметного расчета. Правительство позволяет вносить дополнительные расходы в пределах 30% от конечной стоимость объекта. На данном этапе при формировании документации используются реальные цены на строительные материалы.

В регионе ведется еженедельный мониторинг изменения цен на стройматериалы: кирпич, газобетон, арматура, стекло, фурнитура. По некоторым позициям зимний рост был большой, а сейчас стабилизировался. Появились некоторые откаты в стоимости и перестали расти сметы, сообщил врио губернатора.

Журналисты рассказали Авдееву про жалобы людей, живущих рядом со стройкой, на разрушенные дороги. Глава региона пообещал, что жителям сообщат, когда разбитые дороги приведут в порядок.

Напомним, что длина Рпенского проезда по проекту – 2,1 километра, а длина моста – 185 метров. Ширина дороги составит более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей, также предусмотрены тротуары и велодорожки. Работы на объекте начались в ноябре 2020 года. В декабре 2021 года врио губернатора Владимирской области Александр Авдеев сообщил, что возведение Рпенского проезда ведется с серьезным отставанием от графика.

Не обошлось во время строительства и без криминала. Правоохранители возбудили уголовное дело по картельному сговору. Фигурантами стали бывший заместитель губернатора Роман Годунин и экс-директор «ДСУ‑3» Роман Головин. Сейчас материалы переданы в суд для вынесения решения.

Сообщение Строительство Рпенского проезда во Владимире идет в хорошем темпе появились сначала на ПроВладимир.

На портале по этой закупке информации совсем немного. Работы должны быть выполнены к декабрю 2022 года, но подрядчик имеет право сделать это раньше срока. Правда, финансирование работ разделено на этапы. В этом году по окончанию заплатят 195,6 миллиона рублей, а в 2023‑м – еще 27,9 миллиона.

Чуть ранее «ДСУ‑3» расторговал два контракта на разработку проектной документации по строительству моста через реку Рпень на общую сумму шесть миллионов рублей. Закупки на строительство еще не размещены.

Все эти работы изначально были предусмотрены контрактом, разыгранным еще в 2020 году, но стоимость мероприятий выросла.

«В настоящий момент активные работы ведутся по устройству ригелей опор будущего моста. Ригель опоры — верхний элемент опоры со сваями, имеющий жесткое соединение с ними. Опоры пролетного строения представляют собой железобетонную конструкцию из шести блоков. Крайние опоры – это монолитная конструкция, расположенная на десяти сваях. Опоры в центральной части моста – группы из четырех колонн. Основание каждой такой колонны имеет четыре сваи. В текущем году планируется в полном объеме выполнить работы по устройству опор моста и монтажу металлических пролетных строений», – сообщают в официальной группе «Дороги Владимирской области».

Работы по строительству моста начались еще прошлым летом. Тогда дорожники приступили к устройству оснований для опор. Но дело встало из-за резких скачков цен на металлоизделия. Пока корректировали проекты, проводили экспертизы, выделяли дополнительные средства, ушло много времени. В апреле 2022-го начали ставить первые опоры, а в мае на них и контракт с деньгами подоспели. Кроме того, на стройплощадке завершается монтаж подпорных стен и перенос инженерных сетей.

В «ДСУ‑3» обещают уже в этом году приступить к устройству нижних слоев дорожной одежды на отдельных участках дороги. К маю администрация Владимира профинансировала работы по строительству Рпенского проезда на сумму 986 миллионов рублей.

Длина всей дороги – 2,1 километра, длина моста – 185 метров. Ширина проезжей части – более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей, также предусмотрены тротуары и велодорожки. Самый дорогой и самый сложный объект на стройке – мост через реку Рпень. Он один уже стоит порядка миллиарда рублей.

Сообщение На строительство пролетных строений моста на Рпенском проезде добавили денег появились сначала на ПроВладимир.

В мае администрации Фрунзенского района и города Владимира провели несколько встреч с представителями гаражного кооператива «Юбилейный». Чиновники настаивают на том, что владельцы не пользуются гаражами, которые только портят внешний вид улиц.

«За осень-зиму часть членов ГСК перевезли гаражи на дачи, в другие ГСК или сдали в металлолом. Было свыше 300, осталось 240. Но это все, кто постоянно пользуется гаражами, оставляет там машины, хранит заготовки, вещи. Квартиры у всех маленькие, ничего не помещается. Глава Фрунзенской администрации Николай Маркин пытается всех убедить, что мы не пользуемся гаражами по назначению. Смеется над пенсионерами, что не огурцы с помидорами в гараже надо хранить, а машины. А у нас все там! Одно другому не мешает», – рассказала председатель ГСК «Юбилейный» Мария Серопахова.

Мария Ивановна добавляет, что на встречу чиновники позвали жителей окрестных домов, надеялись, что те поддержат их позицию. Но вместо того, чтобы настаивать на сносе гаражей, те стали говорить о шуме от мойки самообслуживания и ее демонтаже. Что интересно, мойка, по версии мэрии, может остаться, а вот гаражам около Рпенского проезда не место.

«Мы хотим на месте ГСК провести благоустройство. Сделать зону отдыха для жителей этого микрорайона», – поясняют в администрации города.

Среди членов ГСК «Юбилейный» есть ветераны ВОВ, инвалиды и многодетные семьи. Все они постоянно ходят на территорию кооператива, проводят субботники, убирают мусор и красят свои гаражи. Они готовы сделать боксы в едином стиле, чтобы не портить вид с Рпенского проезда.

«Нам в администрации сказали: “А вы знаете, сколько стоят такие современные боксы? Неужели все вы готовы построить их, чтобы остаться на этом участке?” А мы уже с членами ГСК неоднократно все обсуждали. 180 собственников гаражей точно готовы вложиться, чтобы хранить машины в надежном месте», – добавила Мария Серопахова.

Владельцам гаражей с улицы Юбилейной предлагают перебраться в ГСК на выезде из города, в районе стоянки «Сунгирь». Но от местных они узнали, что на той территории творится страшное: участок завален мусором, из гаражей постоянно воруют, даже сами конструкции неизвестные вывозят на металлолом. Никто ни за что не отвечает, никто ничего не охраняет.

«Нас проконсультировал руководитель общественной организации «ЖКХ-Контроль» Альберт Русанен. Надо писать индивидуальные заявления в мэрию. Начну с себя: я инвалид первой группы, у меня два гаража. Одним пользуется сын, другим – я с мужем. Все ездим на машинах. У сына многодетная семья. Он сам работает в Москве, но в выходные приезжает и возит всех детей в парки, в кино. Мы постоянно ездим на дачу. Сами живем на Соколова-Соколенка. Мы – льготники и живем рядом с гаражами. Все, чего требует администрация. Пишу теперь индивидуальные обращения в администрацию. Посмотрим, что будет. Дальше – прокуратура и суд», – отметила Мария Серопахова.

Мария Ивановна вызовет кадастрового инженера, выделит свой участок с ГСК и будет требовать в администрации решения. Гаражная амнистия должна работать и на местах, считают общественники. Они готовы отстаивать интересы членов кооператива.

Сообщение Мэрия Владимира проверяет целевое использование гаражей на Юбилейной появились сначала на ПроВладимир.

В 2022 году на строительство Рпенского проезда выделено 610,3 миллиона рублей. Почти все средства поступили из федерального бюджета. По результатам последних экспертиз и дополнительных соглашений сметы главного дорожного объекта города пересчитали. Изначально контракт стоил 2,07 миллиарда рублей, а сейчас уже 2,38 миллиарда. 

В конце прошлого года и начале нынешнего власти на всех уровнях, а также представители подрядчика – госпредприятия «ДСУ‑3» – говорили о существенном отставании от графика. Но после выделения дополнительных средств подрядчик смог приобрести все необходимые строительные материалы и задействовать необходимый штат работников и техники. В итоге срок завершения строительства Рпенского проезда остался тот же – апрель 2023 года.

«В 2022 году выполнено переустройство напорной канализации, инъектирование грунта, частичное переустройство ливневой канализации, переустройство тепловых сетей, гибкий ростверк. Сейчас на объекте ведутся следующие работы: обратная засыпка дождевой канализации, устройство корыта под дорожную одежду, сборка металлической фермы теплотрассы ГУП «Тепличный», монтаж напорной канализации, устройство покрытия из щебня площадки для буровой установки, гидроизоляция, устройство буронабивных свай моста, устройство шкафной стенки шестой опоры, монтаж труб ливневой канализации, устройство лотков из монолитного бетона в смотровых колодцах», – перечислила замначальника управления архитектуры и строительства Владимира Елена Солоухина.

К строительству Рпенского проезда приступили в ноябре 2020 года. Активно работы велись до середины лета 2021-го, затем случился скачок цен на стройматериалы, особенно на металлоизделия. Стройка стала замедляться и даже приостанавливалась. К решению финансовых и технических проблем подключились областные власти. В настоящее время рабочие и техника трудятся даже в выходные. Работы ведутся как на улице Погодина, так и на Почаевской.

Длина всей дороги – 2,1 километра, длина моста через реку Рпень – 185 метров. Ширина проезжей части – более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей. Также предусмотрены тротуары и велодорожки. Самый дорогой и самый сложный объект на стройке – мост. Он должен стоять на сваях длиной до 22 метров. Трудность заключается в том, что бурение свай происходит в реке.

Сообщение Строительство Рпенского проезда во Владимире вошло в график появились сначала на ПроВладимир.

На официальном сайте мэрии опубликовано три постановления об изменении существенных условий муниципальных контрактов.

«Согласовать изменение существенных условий муниципального контракта с ГУП «ДСУ‑3» от 18.11.2020 № 7–2020 на выполнение работ по объекту «Строительство автомобильной дороги «Рпенский проезд» в г.Владимире», установив аванс в размере 30%, что составляет 628 442 378,57 (Шестьсот двадцать восемь миллионов четыреста сорок две тысячи триста семьдесят восемь) рублей 57 копеек», – такие поправки внесены по Рпенскому проезду.

С 10% до 30% увеличен аванс и для двух яслей. Оба дошкольных учреждения строятся по типовому проекту, рассчитаны на 108 мест каждый. Подрядчик один – компания «Олрайт». Контракты были подписаны в марте 2021 года. Затем городские власти заключили дополнительные соглашения на продление сроков строительства. Но даже к 1 апреля 2022-го работы еще кипят. По каждому объекту аванс увеличен до 24,6 миллиона рублей.

«Сметы работ по трем объектам выросли. С нашими партнерами из области была проведена большая подготовительная работа. Федеральные ведомства тоже в курсе изменений. Все согласовано. Увеличенный аванс позволит закупить дополнительное оборудование и строительные материалы, чтобы в сроки завершить работы на объектах», – объяснил начальник управления по связям с общественностью и СМИ Александр Карпилович.

Все три объекта – два детсада и дорога – входят в нацпроекты и реализуются на федеральные средства. Контроль за ходом работ – существенный. Стройки останавливались из-за дополнительных пересчетов смет и проведения экспертиз. 

Сейчас на объектах работают бригады и техника. В садиках идет внутренняя отделка, снаружи начали выравнивать территорию под устройство площадок и монтажа прогулочных веранд. На Рпенском проезде тоже работа кипит. Большая часть подпорной стены у реки готова, идет монтаж опор моста дороги – это самый сложный и дорогостоящий этап строительства Рпенского проезда. Также продолжается строительство инженерных коммуникаций.

Сообщение Во Владимире увеличили авансовый платеж подрядчикам двух детсадов и Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

«В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» адресной инвестиционной программой города на 2022 и 2023 годы предусмотрены средства на продолжение строительства дороги «Рпенский проезд» во Владимире. 

В 2023 году предусмотрены средства областного бюджета в объеме 18,5 миллиона рублей. В соответствии с уведомлением по расчетам между бюджетами объем субсидии из областного бюджета на строительство указанного объекта в 2023 году увеличен на сумму 847,5 миллиона рублей», – поясняет администрация города.

В связи с этим депутаты профильного комитета горсовета также приняли решение внести соответствующие поправки в программу «Дорожное хозяйство города Владимира». Согласно корректировкам, в 2022‑м в строительство Рпенского проезда вложат более 600 миллионов рублей. В прошлые годы потратили порядка 920 миллионов.

Напомним, изначально стоимость строительства оценивалась в 2,07 миллиарда рублей. На федеральном уровне велись переговоры по пересчете проектно-сметной документации. Но даже из сегодняшних сумм понятно, что финансирование дороги значительно выросло.

Хорошая новость пришла от главного подрядчика – «ДСУ‑3». Со стройматериалами и оборудованием для строительства дорожных объектов все в порядке. О проблемах говорили в январе, работы на объекте даже планировали приостановить.

«В настоящее время отсутствует угроза срыва выполнения заключенных контрактов из-за отсутствия строительных материалов ввиду того, что ГУП «ДСУ‑3» использует материалы только отечественного производства», – отметил исполняющий обязанности гендиректора ГУП «ДСУ‑3» Антон Фомин.

Например, битум нефтяной дорожный закупается в Нижегородской области. Битум производства «Кстовский НПЗ», щебень и отсев М1400 (габбро-диабаз) привозят из Карелии. Известняк, минеральный порошок и песок – материалы, которые в достаточном количестве есть и в нашем регионе. Кроме этого, дорожные знаки, стойки и фундаменты дорожных знаков – собственное производство предприятия.

На участках Рпенского проезда со стороны улиц Пугачева и Мира идут активные работы – перекладка и строительство сетей. Возводят опоры моста и подпорных стен, а также выравнивают грунт на основном полотне дороги.

Напомним, к строительству Рпенского проезда приступили в ноябре 2020 года. Длина дороги составит всего 2,1 километра, длина моста через реку Рпень – 185 метров. Ширина проезжей части – более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей, а также тротуары и велодорожки. Самый дорогой и самый сложный объект на стройке – мост.

Сообщение Владимир получил деньги на достройку Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

Фигурантов в зависимости от роли и степени участия обвиняют в «превышении должностных полномочий лицом, занимающим государственную должность субъекта РФ», в «подстрекательстве и пособничестве в ограничении конкуренции» и «ограничении конкуренции, с использованием служебного положения, причинившем крупный ущерб и повлекшем извлечение дохода в особо крупном размере». По мнению следователей, незаконные действия должностных лиц повлекли ущерб в сумме более 10 миллионов рублей. «ДСУ‑3» в результате незаконно получило доход в размере более двух миллиардов рублей.

Во все нюансы этого уголовного дела теперь придется погрузиться судье Юрию Евтухову. На его счету уже не одно рассмотренное громкое дело. Например, Евтухов рассматривал дело в отношении бывшей начальницей региональной Росгвардии Алфией Мокшиной. Также этот судья вынес приговор водителю, сбившему женщину на зебре во Владимире. Из последнего – рассмотрение уголовного дела в отношении бывшего гендиректора ООО «Система» Сергея Русакова, застройщика, возводившего дом с «лишними» этажами в Коммунаре.

Сообщение Судить бывших вице-губернатора и гендиректора ДСУ‑3 предстоит Юрию Евтухову появились сначала на ПроВладимир.

С 8:00 12 апреля до 8:00 13 апреля горячей воды и отопления не будет по следующим адресам:

• ул. Большая Нижегородская, д. 95, 101, 101А, 103, 103А, 105А, 105В, 105Г, 105Д, 107А, 109А, 97, 97А, 99, 99А;
• ул. Погодина, д. 3;
• ул. Жуковского, д. 18, 20, 20А, 22;
• ул. Комиссарова, д. 2, 2А, 4, 4Б, 6А, 8;
• ул. Соколова – Соколенка, д. 11, 3, 3А, 3Б, 5, 5А, 5Б, 7, 7А, 7Б, 9, 9А;
• ул. Красносельская, д. 93.

Снижение параметров теплоснабжения и горячей воды в указанные сутки будет по адресам:

• ул. Безыменского, д. 1, 1А, 1Г, 2, 3, 4, 4А, 6, 6А, 6Б, 5, 5А, 5Б, 7, 8, 8А, 9, 9А, 9Б, 9В, 9Д, 11, 11А, 11Б,13, 13А, 13Б, 15, 17А, 17Б, 17В, 19, 21, 21А, 21Б, 23;
• ул. Куйбышева, д. 36, 36А, 36Б, 40, 42, 42А, 46, 46А, 48, 48А, 52, 52А, 54, 56, 58;
• ул. Комиссарова, д. 1, 1А, 1Б, 1Г, 2Е, 3А, 3Б, 6, 7, 9, 10/13, 10А, 12А, 14, 16, 18, 20, 22, 26, 28;
• ул. Соколова-Соколенка, д. 4, 4А, 4Б, 6, 6А, 6Г, 8, 10, 11Б, 16, 16А, 17Ж, 18, 20, 22, 24, 24Б, 26, 26А, 28, 31;
• Суздальский пр‑т, д. 11А, 13, 13А, 23А, 25А.

Сообщение Жители Доброго на сутки останутся без горячей воды появились сначала на ПроВладимир.

Обоих в зависимости от роли и степени участия обвиняют по ч. 2 ст. 286 УК РФ («превышение должностных полномочий лицом, занимающих государственную должность субъекта РФ») и ч. 4 ч. 5 ст.33, п.п. «а», «в» ч. 2 ст. 178 УК РФ («подстрекательство и пособничество в ограничении конкуренции»), п.п. «а», «в» ч. 2 ст. 178 УК РФ («ограничение конкуренции, с использованием служебного положения, причинившее крупный ущерб и повлекшее извлечение дохода в особо крупном размере»).

Следователи установили, что в ноябре 2020 года был организован аукцион по строительству во Владимире автомобильной дороги «Рпенский проезд». Деньги на него выделили в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

На аукцион заявилась две компании. Одна – строительная фирма ЗАО «МНК Групп» из Санкт-Петербурга, а другая – «ДСУ‑3». По версии следствия, гендиректора Головина вынудил заявиться на аукцион заместитель губернатора Роман Годунин. Он же принял меры для победы местной компании.

«В этих целях чиновник через подчиненных и подконтрольных ему лиц оказывал давление на руководителей иногородней строительной организации в целях отказа от участия в аукционе», – сообщает прокуратура.

После того, как незаконные требования были проигнорированы, вице-губернатор через подконтрольного ему директора госпредприятия заключил с представителями Санкт-Петербургской коммерческой фирмой картельный договор, запрещенный антимонопольным законодательством.

По договоренности субъекты-конкуренты в ходе аукциона не стали снижать начальную цену контракта, что обеспечило победу «ДСУ‑3», которое первым подало заявку. В дальнейшем планировалось заключить договоры субподряда с организацией из Санкт-Петербурга.

Указанные незаконные действия повлекли причинение ущерба в сумме более 10 миллионов рублей. Унитарное предприятие в результате незаконно получило доход в размере более двух миллиардов рублей.

Дело по существу будет рассматриваться в Октябрьском районном суде.

Сообщение Владимирская прокуратура утвердила обвинительное заключение по делу бывших вице-губернатора и гендиректора ДСУ‑3 появились сначала на ПроВладимир.

«Нас поддержали [в правительстве] в том, чтобы дофинансировать. Все объективно понимают то, что цены на металл и другие материалы выросли. Потребуется изменение сметной стоимости. В старые сметы при софинансировании областных и федеральных денег мы не вписывались. И мы получили позитивный сигнал. Министерство транспорта нас поддерживает и дофинансирует на необходимую сумму.

Есть сложности с поставкой металла, но сейчас заключен договор о том, что металл будет закуплен, будут изготовлены конструкции, которые станут мостовым переездом через Рпень. Работа ведется. Несмотря на то, что в 2021 году произошел сбой по срокам сдачи объекта, дальше мы намерены не сдвигать сроки реализации. Поэтому финансирование 2022–2023 года будет ритмично поступать для завершения проекта», − отметил врио губернатора.

Александр Авдеев добавил, что по общим оценкам стоимость проекта к концу марта 2022 года увеличилась на 700 миллионов рублей относительно первоначальной суммы.

«Более 700 миллионов дополнительно стоимость увеличилась. Сейчас нужно уточнить. Там приходилось принимать технические решения и уменьшать стоимость за счет более легких технических решений, но все равно рост стоимости материалов приличный».

Напомним, информация о приостановке строительства Рпенского проезда во Владимире поступила в конце января 2022 года. В региональном департаменте транспорта и дорожного строительства заявили, что подрядчик столкнулся с нехваткой металлоизделий. В результате на объекте объявили «технический перерыв».

В 2021 году цены на сталь в России выросли в 2,5 раза. Из-за этого возникли трудности со строительством моста через Рпень. Первоначально стоимость моста оценивали в 665 миллионов рублей, а всего инфраструктурного проекта − два миллиарда рублей. Сейчас же власти заявляют, что Рпенский проезд обойдется в 2,75 миллиарда.

Сообщение Рпенский проезд подорожал на 700 миллионов, но его все равно завершат по плану появились сначала на ПроВладимир.

«Цель – пополнение оборотных средств, в том числе, для внесения в качестве обеспечения заявки на участие в торговых процедурах. Лимит задолженности кредитной линии – 175 миллионов рублей. Срок действия кредитной линии – с момента заключения контракта в течение 730 дней», – сообщалось в конкурсной документации.

Организаторы торгов предполагали, что удастся взять займ под 11–11,7% годовых. К примеру, у администрации Владимира не получилось найти банк, готовый дать средства под такие проценты. Так случилось и с «ДСУ‑3».

Важный контракт был на поставку буронабивной свай. ГУП «ДСУ‑3» выставил закупку на приобретение 170 штук свай для строительства Рпенского проезда стоимостью 10,8 миллиона рублей, каждая – по 63 тысяч рублей. В извещении на сайте госзакупок говорится о заключении договора с единственным поставщиком и о том, что это не приглашение на участие в закупке. По последним данным из официальной группы «Дороги Владимирской области», в тело дороги для укрепления основания погрузили 1453 сваи, еще нужно смонтировать 1178.

Бурение свай проводится на разных этапах. Большая их часть будет находиться в реке Рпень: при устройстве подпорной стены и моста. Напомним, мост через реку Рпень – наиболее затратный объект строительства, согласно контракту. Его длина – 185 метров, а ширина – более 23 метров. Проезжая часть – по две полосы в каждую сторону. Плюс – тротуары и велодорожки.

Третий из недавних важных контрактов был на покупку ГСМ – около 10 миллионов рублей. И снова не с кем заключать контракт. Неудивительно, что в этом году сократили финансирование по Рпенскому проезду. Изначально при утверждении бюджета на 2022 год на Рпенский закладывали почти 1,1 миллиарда рублей. После январской и февральской корректировки осталось 610 миллионов. И хотя власти открыто не говорят о корректировке графика производства работ, это наверняка уже было сделано. Только после того и были внесены изменения в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Несмотря на множество проблем, работы на стройплощадке продолжаются. Они ведутся по трем направлениям: переустройство и прокладка инженерных сетей, строительство подпорной стены реки Рпень и устройство основания моста.

Сообщение «ДСУ‑3» не может получить кредит для строительства Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

Строительство главного дорожного объекта областной столицы значительно замедлилось. И ускорения работ в этом году ждать не приходится. Это подтверждает сокращение финансирования важного для города дублера. Изначально в декабре при утверждении бюджета на 2022 год на Рпенский закладывали почти 1,1 миллиарда рублей. После январских и февральских переговоров осталось только 610 миллионов. И хотя власти открыто не говорят о корректировке графика производства работ, это наверняка уже было сделано. Только после того и были произведены изменения в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Так, объем средств из федерального бюджета увеличен с 400 до 604 миллионов рублей, а вот из региональной казны уменьшен с 385 до шести миллионов. Об этом областные власти сообщили городу в уведомлении.

Причем корректировку произвели сразу и на 2023 год, но уже в плюс – обещали добавить 131,5 миллиона рублей. В 2023 году на строительство Рпенского проезда потратят 353 миллиона рублей. Заметим, что общая стоимость работ изначально оценивалась в 2,1 миллиарда рублей, затем заговорили об увеличении суммы из-за значительного удорожания материалов. При таком финансировании стройка закончится в лучшем случае в 2024‑м, хотя по контракту это должно было случиться в 2023 году. Об этих же сроках говорил и врио губернатора Александр Авдеев. Он выразил надежду, что удастся выполнить контракт без продления сроков, но с условием получения дополнительного федерального финансирования. Переговоры сейчас ведутся на уровне правительства РФ.

На стройплощадке оживленно даже в выходные. Как и сообщали ранее областные власти, работы ведутся по трем направлениям: переустройство и прокладка инженерных сетей, строительство подпорной стены реки Рпень и основания моста.

Мост через реку Рпень – самый дорогой и самый сложный объект на стройке. По начальному проекту расходы на него превышали 665 миллионов рублей. Длина моста – 185 метров, ширина проезжей части – более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей, а также тротуары и велодорожки. Мост должен стоять на сваях длиной до 22 метров. Сложность работ заключается в том, что бурение свай происходит в реке.

Часть свай для моста сделали прошлым летом. Пока наращиванию темпов мешает отсутствие строительных материалов. Прежнее руководство дорожного департамента и подрядчика «ДСУ‑3» собирались в Санкт-Петербург для заказа материалов. Но, судя по словам Авдеева о том, что поиск металлоизделий продолжается, переговоры прошли не очень удачно.

Напомним, к строительству Рпенского проезда приступили в ноябре 2020 года. Длина дороги составит 2,1 километра. Она станет дублером дорог по Большой Нижегородской и Добросельской, разгрузит их и даст возможность развивать восточный район Владимира.

Сообщение Белый дом сократил Владимиру финансирование по Рпенскому проезду появились сначала на ПроВладимир.

В 2021 году цены на сталь выросли в 2,5 раза, это абсолютный максимум с 2008-го, сообщил исполняющий обязанности директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Николай Теняков. Самым сложным объектом на Рпенском проезде является мост через реку. Нужны большие объемы металла.

Врио губернатора рассказал, что запросил у правительства дополнительную финансовую помощь в размере 850 миллионов рублей для завершения строительства объекта.

«Благодаря грамотным техническим решениям мы свели потребность в дополнительном финансировании до минимума. При этом сохранятся надежность и безопасность конструкций», – сообщил глава региона.

Вместе с тем Александр Авдеев предупредил, что работы нельзя приостанавливать. На объекте должен действовать гибкий график. При возникновении проблем на одном участке необходимо переключаться на другой, чтобы сократить отставание от установленных сроков.

«Важно грамотно оценить объемы и темпы работ, обозначить уже сейчас точки, которые могут спровоцировать дополнительные трудности в дальнейшем. А на сегодняшний день главная проблема даже не в финансировании проектных решений, а в отсутствии металла. Требуемый при сооружении моста через Рпень материал в большом дефиците не только на внутреннем, но и на внешних рынках. Эту позицию нужно закрыть в максимально сжатые сроки, рисковать нельзя. Стремимся минимизировать отставание от графика, чтобы сдать Рпенский проезд до конца 2023 года», − отметил Александр Авдеев.

Напомним, строительство Рпенского проезда началось в ноябре 2020 года. Длина четырехполосной дороги – 2,1 километра, а ширина – 15 метров. Мост через реку Рпень – 185,4 метра и шириной более 23 метров. Первым про удорожание объекта заявил тогда еще губернатор Владимир Сипягин. Он сообщил, что речь идет о повышении стоимости до трех миллиардов рублей. Первоначально работы оценивали примерно в два миллиарда рублей. Сейчас же в Белом доме называют сумму в 2,75 миллиарда рублей.

Сообщение Владимирская область запросила еще 850 миллионов рублей на завершение Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

Работы по строительству двух уже ведутся, их готовность составляет 60% и 50% соответственно. Конструкция стен представляет собой железобетонный монолит, располагающийся на основании из забивных свай диаметром 350 миллиметров с глубиной погружения 10 метров. В некоторых местах их высота достигает шести метров над поверхностью земли при ширине от 40 до 60 сантиметров.

«В настоящий момент работы ведутся одновременно на нескольких участках — подрядчики переносят инженерные сети, устанавливают сваи для укрепления основания проезжей части. Также продолжаются работы по инъектированию грунта в охранной зоне линий электропередач (ЛЭП), устройству ливневой канализации диаметром 1600 мм и переустройству водопроводных линий», – информирует сайт национальныепроекты.рф.

Напомним, в январе сообщалось о приостановке работ на Рпенском проезд. Строителям не хватало металлоизделий для продолжения возведения моста через реку. При этом уже тогда было известно, что работы, по мнению врио губернатора Александра Авдеева, ведутся с серьезным отставанием от графика.

Сообщение На Рпенском проезде во Владимире начали возводить подпорные стены появились сначала на ПроВладимир.

«Цель – пополнение оборотных средств, в том числе, для внесения в качестве обеспечения заявки на участие в торговых процедурах. Лимит задолженности кредитной линии – 175 миллионов рублей. Срок действия кредитной линии – с момента заключения контракта в течение 730 дней», – сообщается в конкурсной документации.

Организаторы торгов изучили предложения кредитных компаний и уверены, что удастся взять займ под 11–11,7% годовых. Для сравнения, администрация Владимира пыталась найти банк, кто согласится выдать средства под такие проценты, но на несколько торгов так и не заявилось ни одного участника.

Средства нужны «ДСУ‑3» для продолжения работ на Рпенском проезде, а также для участия в новых торгах на строительство и ремонт дорог. На портале госзакупок как раз сейчас муниципалитеты выставляют контракты на объекты для грядущего дорожного сезона. Во всех них для подачи заявки нужно финансовое обеспечение. В январе на профильном комитете Законодательного собрания области новый директор «ДСУ‑3» Антон Фомин заявил, что одна из причин возникновения финансовых проблем на предприятии – это рост суммы обеспечения в торгах. Из-за этого либо приходилось отказываться от торгов, либо брать деньги в долг. Год назад госкомпания уже брала кредит на сумму 300 миллионов рублей. Но по заверениям руководителя, к концу года все долги отдали.

Любопытно, что в документации к торгам на оформление кредита уже стоит фамилия другого главы – и.о. гендиректора числится О.В. Мадарин.

Напомним,  депутаты Заксобрания и Счетная палата направили документы по финансово-хозяйственной деятельности госпредприятия «ДСУ‑3» в прокуратуру и ФСБ. Депутатов и экспертов встревожило, что ранее крупнейший подрядчик региона потерял свои лидирующие позиции и получил огромный материальный ущерб.

В минувшее воскресенье экс-главу «ДСУ‑3» Станислава Шерстнева отправили под домашний арест. Его подозревают в получении взятки в особо крупном размере.

Сообщение «ДСУ‑3» берет кредит в размере 175 миллионов рублей на закупку материалов появились сначала на ПроВладимир.

«На этой неделе руководство „ДСУ‑3“ едет в Санкт-Петербург по поводу закупки металлоконструкций для мостового сооружения. Закупка повлечет за собой технологический перерыв. Потребуется время на изготовление металлоизделий и доставку сюда», – пояснил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Ринат Шаниязов.

Мост через реку Рпень – самый дорогой и самый сложный объект на стройке. По начальному проекту расходы на него превышали 665 миллионов рублей. Полная стоимость объекта – чуть более двух миллиардов рублей. Из них даже устройство автомобильной дороги дешевле моста – 659 миллионов. Мост должен стоять на сваях длиной до 22 метров. Сложность работ заключается в том, что бурение свай происходит в реке. Часть из них сделали прошлым летом.

Следующий этап – устройство железобетонных колонн, которые объединят в шесть монолитных опорных блоков, расположив поперечно направлению моста. Для монтажа пролетного строения будет применен наиболее оптимальный и эффективный способ – метод продольной надвижки. Такой нестандартный способ имеет преимущество в отсутствии необходимости возводить временные опоры, а также помогает сократить сроки строительства. Таким образом установят литой единый элемент металлокаркаса, который в дальнейшем будет служить платформой для дорожной одежды и равномерно распределит нагрузку на несущие опоры. О предстоящем процессе работ писали в официальной группе администрации области «Дороги Владимирской области» еще в июле прошлого года.

Но до этого этапа строительства Рпенского проезда дорожники так и не дошли. Ринат Шаниязов сообщил, что отставание по графику работ уже составляет три месяца. И срок будет только расти из-за ожидания поставок металлоизделий для моста. Из-за этого на текущий год было сокращено финансирование Рпенского проезда с 785 до 399 миллионов рублей.

«На данный момент ведутся переговоры с Министерством транспорта и дорожного хозяйства о дополнительном финансировании этого объекта. Выходим с инициативой по увеличению сроков и стоимости строительства. Все это произошло из-за некорректно спроектированной рабочей документации», – заявил директор департамента.

В 2019–2020 годах проектную документацию выполнял институт «Владимиравтодорпроект». Он выиграл контракт за 15 миллионов рублей.

Напомним, к строительству Рпенского проезда приступили в ноябре 2020 года. Длина всей дороги – 2,1 километра, длина моста через реку Рпень – 185 метров. Ширина проезжей части – более 23 метров, по две полосы в каждую сторону для автомобилей, а также тротуары и велодорожки.

В конце 2021 года врио губернатора Александр Авдеев заявил, что строительство Рпенского проезда ведется с серьезным отставанием от графика, примерно на год.

Сообщение Во Владимире приостановят строительство Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

«Никак не сойдемся по цене с собственниками двух жилых домов. Не мы же стоимость назначаем. Независимые оценщики проводят анализ и говорят, сколько что стоит. Собственники хотят в пять раз дороже. Придется, видимо, через суд. Такая система. Мы бы рады ее пересмотреть», – посетовал глава города Андрей Шохин.

Снос ведется в трех точках Владимира: улица Погодина, Красносельский и Рпенский проезды. По информации мэрии, для запуска Рпенского проезда потребуется расселить 14 частных жилых домов, у которых 25 собственников. 

Данные об изъятии земельных участков и построек была опубликована на сайте горадминистрации еще весной 2020 года, но переговоры о компенсациях начались только в 2021‑м. Часть владельцев согласились с выплатами. Семьи рассказывали, что без доплат новое жилье приобрести не удастся, но и жить вблизи такой большой дороги никто не хочет. Некоторые граждане добиваются пересчета компенсаций. Сложнее всего тем, у кого дом разделен на несколько семей и имеет множество долей. Суммы выплат не позволяют им купить даже «однушку».

Похожие ситуации были на всех этапах строительства Лыбедской магистрали. Некоторые семьи судились с администрацией Владимира. В каждом случае решение принималось индивидуально. Где-то семьям повышали размер компенсаций, а где-то оставляли на уровне, утвержденном мэрией.

Сейчас основная стройка Рпенского проезда идет по улице Северной, в районе поликлиники «Точмаш» и Пенсионного фонда. Глава города Андрей Шохин говорит, что темпы снизились из-за увеличения цен на строительные материалы и большие объемы по перекладке инженерных сетей. Никто такого не предполагал на этапе планирования. В январе на стройке проведут большое совещание со всеми субподрядчиками, чтобы понять, сколько дополнительно средств требуется и какие сроки выполнения работ.

Рпенский проезд строит госпредприятие «ДСУ‑3». К работам приступили в декабре 2020 года. Длина Рпенского проезда – 2,1 километра, начальная стоимость – 2,1 миллиарда рублей, но позже ее повысили до трех миллиардов. Срок сдачи объекта – весна 2023 года. Движение по Рпенскому проезду будет четырехполосным – по две полосы в каждую сторону. На всем пути магистрали будут сделаны тротуары и велодорожки. Обустроят семь пешеходных переходов, четыре светофорных объекта, поставят два остановочных пункта.

Сообщение Строительству Рпенского проезда во Владимире мешают два дома появились сначала на ПроВладимир.

В Белом доме уже уменьшили выделение средств в текущем году на 525 миллионов рублей, в 2022‑м – на 386 миллионов рублей, а в 2023‑м – на 462 миллиона рублей. Речь не идет о том, что деньги полностью снимают с объекта, их лишь по-другому распределят по годам.

Ранее при губернаторе Владимире Сипягине планы по строительству Рпенского проезда были весьма оптимистичными. В августе 2021 года он сообщал, что у него «душа радуется» от происходящего на стройке. А его тогда еще заместитель Роман Годунин верил, что объект завершат к концу 2022 года. Впрочем, уже тогда появились первые проблемы. Из-за повышения стоимости строительных материалов бюджет стройки вырос с двух миллиардов до трех.

С 2020 года из федерального бюджета на стройку сначала выделили 500 миллионов рублей, а потом 726 миллионов.

Теперь Сипягин в Госдуме, и ситуация с Рпенским проездом действующую власть не радует. Но решать вопрос все равно придется. Какие шаги при этом будут предприняты, в Белом доме пока не сообщают.

По контракту новая автодорога должна быть готова к концу апреля 2023 года. Теперь же есть вероятность, что сроки могут увеличиться или администрации области придется серьезно поднапрячься, чтобы сдать объект в срок.

Напомним, что «добро» на строительство Рпенского проезда в 2018 году дал президент страны Владимир Путин. Он поручил правительству проработать вопрос. Проектирование дороги региональным и городским властям удалось завершить в 2020 году и в конце того же года началась стройка.

Подрядчиком строительства Рпенского проезда стало ГУП «ДСУ‑3». Компания выиграла контракт на торгах. В апреле 2021 года ее гендиректора Романа Головина заподозрили в картельном сговоре. Также владимирский УФАС наложил на «ДСУ‑3» штраф в размере 154 миллионов рублей.

Сообщение Белый дом снимает деньги с Рпенского проезда во Владимире появились сначала на ПроВладимир.

«Сам я выезжал для того, чтобы посмотреть, как строится Рпенский проезд. Несмотря на то, что строители утверждают, что отставание от графика идет всего лишь на три месяца, объективности ради надо сказать, что отставание гораздо больше – около года, и работы предстоит очень много. Опять же цены, вы знаете, повысились, придется пересчитывать смету из-за роста цен на металл, на другие материалы. И сроки строительства Рпенского проезда удлиняются, я думаю, это будет 22–23 год», – пояснил глава региона.

В контракте, который был подписан с подрядчиком, указано, что объект необходимо сдать в апреле 2023-го. Однако весной 2021-го вице-губернатор Роман Годунин (теперь уже бывший) сообщал, что строительство Рпенского проезда идет в хорошем темпе и может завершиться в декабре 2022 года.

Напомним, что к строительству Рпенского проезда во Владимире приступили в ноябре 2020 года. По проекту, новая четырехполосная магистраль соединит улицу Мира (в районе плавательного бассейна) и улицу Юбилейную в Добром. Подрядчиком работ на Рпенском проезде стал ГУП «ДСУ‑3». Компания выиграла контракт на сумму около двух миллиардов рублей. В августе этого года было озвучено, что стоимость проекта подорожает до трех миллиардов рублей.

В апреле 2021 года стало известно, что гендиректора государственного «ДСУ‑3» Романа Головина подозревают в ограничении конкуренции на аукционе по строительству Рпенского проезда. Недавно он покинул этот пост.

Сообщение Строительство Рпенского проезда отстает от графика почти на год появились сначала на ПроВладимир.

Врио губернатора Александр Авдеев провел рабочее совещание по вопросам строительства в регионе-33 автомобильных дорог, где обсуждались планы на 2022 год.

Александров и Киржач

Самый протяженный и капиталоемкий объект текущего года – это полностью отремонтированная автомобильная дорога «Струнино — Площево» в Александровском районе. На средства нацпроекта приведены в нормативное состояние 14,5 километра покрытия. Эта дорога проходит через пять населенных пунктов. 

В 2022 году в районе начнется проектирование северного обхода Александрова. Трасса позволит разгрузить городскую улично-дорожную сеть от транзитного большегрузного транспорта, повысит безопасность движения, обеспечит ускорение пассажиро- и грузопотоков, снижение транспортных издержек, а также улучшит экологическую обстановку в городе.

Новые автодороги необходимы муниципальным образованиям, граничащим с Московской областью. В Киржаче потребность в объездной трассе обусловлена рядом факторов: активной внешнеэкономической деятельностью, сохранением объектов историко-культурного наследия вблизи существующего транзитного маршрута, а также высокой интенсивностью транспортного потока. Строительство обхода Киржача включено в госпрограмму «Дорожное хозяйство Владимирской области на 2014–2025 годы». Реализация проекта намечена на 2022–2024‑й. Ориентировочная стоимость проекта – более четырех миллиардов рублей.

Областной центр

Не менее важный проект – восточный обход города Владимира, трассировку которого выбрали жители в ходе открытого голосования. Этот вариант предварительно поддержали в Министерстве транспорта РФ. В настоящее время движение транзитного транспорта со стороны Москвы в направлении Суздаля и Иваново организовано по трассе М‑7, фактически по магистральной улице Владимира. При этом интенсивность движения на участке уже сегодня составляет более 43 тысяч автомобилей в сутки и постоянно растет.

Восточный обход соединит федеральные автодороги Р‑132 «Золотое кольцо» и М‑7. Проект предусматривает строительство региональной дороги и расширение федеральных трасс в местах примыкания. По предварительным расчетам, на эти цели необходимо около 30 миллиардов рублей. 

Строительство Рпенского проезда в областном центре немного отстает от сроков. В 2021 году масштабная стройка из-за удорожания стройматериалов потребовала корректировки проектной документации. 

«Был на стройплощадке, осмотрел со всех сторон – невооруженным глазом видно отставание от плана. Оперативно актуализируйте график с учётом всех рисков: освобождения участков, переноса сетей. Будем смотреть, что можно сделать по финансированию, какие письма готовить. В ближайшее время на эту тему проведем совещание. Сроки на объекте необходимо максимально нагонять», – заявил врио губернатора Александр Авдеев.

Суздальский район

В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Суздале приступили к ремонту центральной улицы города. На ней располагается много достопримечательностей и памятников архитектуры, а также гостиничные комплексы и гостевые дома. Там отремонтировали не только покрытие проезжей части протяженностью около двух километров, но и выполнили обустройство отремонтированного участка дороги. 

В Суздальском районе этим летом введена в эксплуатацию автомобильная дорога межмуниципального значения протяженностью 2,5 километра, соединяющая села Новое и Ославское. Подрядная организация отремонтировала дорогу полностью: положила новое асфальтобетонное покрытие, укрепила обочину и нанесла разметку. 

Камеры видеофиксации

Еще один вопрос повестки – необходимость установки в регионе дополнительных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. В первую очередь это касается Владимира и Мурома. Действующая в нашей области система фотовидеофиксации на сегодняшний день состоит из 81 регионального комплекса и 38 стационарных комплексов на федеральных трассах. В этом году за счет сложившейся экономии бюджетных средств регион установит еще 40 таких устройств.

«И даже этого недостаточно, если вы сравните порядок цифр с нашими соседями в ЦФО. А ведь это дисциплина на дорогах и безопасность людей. Нужно увеличить число комплексов минимум в два раза. И сделать это уже в первом квартале следующего года», – сказал Александр Авдеев.

Сообщение Белый дом подвел итоги текущего дорожного сезона и озвучил планы на 2022 год появились сначала на ПроВладимир.

Согласно документам, собственниками этих построек числятся 25 человек. Информация об изъятии земельных участков и домов была опубликована на сайте мэрии еще прошлой весной. Но переговоры о компенсациях начались только в 2021 году. Часть владельцев согласились с выплатами. Семьи рассказывали, что без доплат новое жилье приобрести не удастся, но и жить вблизи такой большой дороги никто не хочет. Другие добиваются пересчета компенсаций. Сложнее всего тем, у кого дом разделен на несколько семей и имеет множество долей. Суммы выплат не позволяют им купить даже «однушку».

Сейчас основные работы ведутся на улице Северная, в районе поликлиники «Точмаш» и Пенсионного фонда.

Идет строительство опор моста через реку Рпень, подпорной стены для укрепления берегов. Мост будет длиной 200 метров, шириной – 25 метров. Стоимость строительства моста – около 600 миллионов рублей. Ближе к ТЦ «Сити» продолжается перекладка и строительство инженерных сетей. К концу года здесь обещали положить асфальт, но пока рабочие застопорились на грунтовых работах.

В администрации Владимирской области сообщали, что отставание от графика работ по строительству Рпенского проезда было из-за сбоя поставок материалов, в частности, дефицита металлических изделий, которые летом серьезно подорожали. Но к концу 2021-го темпы обещали ускорить.

Напомним, что Рпенский проезд строит госпредприятие «ДСУ‑3». К работам приступили в ноябре 2020 года. Длина будущей дороги – 2,1 километра, стоимость – 2,1 миллиарда рублей. Срок сдачи Рпенского проезда – весна 2023 года. Движение по нему будет четырехполосным, по две полосы в каждую сторону. На всем пути магистрали будут сделаны тротуары и велодорожки. В будущем обустроят семь пешеходных переходов, поставят четыре светофорных объекта и два остановочных пункта – по одному в каждую сторону.

Сообщение Во Владимире начали сносить дома ради Рпенского проезда появились сначала на ПроВладимир.

«Запланированные к демонтажу на улице Юбилейная незаконно установленные гаражи примыкают к строящемуся Рпенскому проезду. На освобождаемом земельном участке планируется провести благоустроительные работы с созданием зеленой зоны с малыми архитектурными формами, а также для создания бесплатной муниципальной парковки для автомобилей жителей Владимира», – сообщает пресс-служба администрации Владимира.

В срок до 17 ноября все члены гаражно-строительного кооператива «Юбилейный» обязаны были добровольно демонтировать металлические конструкции с земельного участка. Никто из 300 человек этого не сделал. Никто из пенсионеров, инвалидов, ветеранов ВОВ и локальных войн, которые многие годы были членами этого ГСК, не готов без боя расстаться со своей собственностью.

«Многие годы мы исправно платим за свою собственность налоги и коммунальные услуги. За 30 лет никто в администрации не усомнился в наших правах. И тут за месяц нам всем говорят собираться и выметаться. Куда девать все, что хранится у всех в погребах? Куда ставить все машины? И ради чего? Зеленого островка под ЛЭПом?» – вопрошают члены ГСК «Юбилейный».

В мэрии настаивают, что владельцы данных гаражей не имеют правоустанавливающих документов на занимаемую территорию. Нет ни договоров аренды, ни межевания участка. Но у членов ГСК на руках платежки за земельный налог прошлых лет. То есть когда-то их право на землю никто не оспаривал, а с момента проектирования и строительства Рпенского вдруг появились вопросы.

«Если собственник незаконно установленного гаража отказывается вывезти его добровольно, в этом случае гараж сносится в принудительном порядке. При этом расходы на демонтаж и транспортировку гаража на место временного хранения также возлагаются на владельца», – так устрашают в администрации города нерадивых собственников гаражей.

Мэрия уверяет, что никого из членов ГСК «Юбилейный» не выгонят на улицу. Им предлагают места на территории ГСК-52 в районе кафе «Аиша». Но туда элементарно автобусы не ходят. Добраться пешком затруднительно. Особенно пенсионерам, которые и составляют большинство членов кооператива на Юбилейной. Трудно представить, как пожилые семьи несут из ГСК за Пекинкой банки с огурцами или сумки с картошкой.

Сообщение В микрорайоне Доброе у Рпенского проезда пообещали создать зеленую зону появились сначала на ПроВладимир.

«Мы исправно платим по всем счетам. Совершенно мы не были готовы к таким уведомлениям. Многие ставят в гаражах машины. У всех есть погреба, где хранятся консервы. Гаражи в нашем районе стоят 150–250 тысяч рублей. А нам раз – и убирайтесь! Такая проблема с парковками по городу. Куда всем машины деть после сноса?» – возмущается собственник гаража Антон Владимирский.

У собственников есть два предположения, почему власти обклеили их гаражи требованиями с такими короткими сроками исполнения. Первое – автомойке по соседству нужна парковка для клиентов, второе – около Рпенского проезда хотят обустроить зеленый островок для прогулок и отдыха горожан.

«К нашему ГСК нет выхода от жилых домов. Даже если здесь появится зона отдыха, до нее неудобно будет добираться. [Она будет находиться] прямо под линиями электропередач. Мы уже отдали один ряд гаражей под устройство велосипедной дорожки в рамках строительства Рпенского проезда. О сносе всего ГСК разговоров никогда не было», – пояснила председатель ГСК «Юбилейный» Мария Серопахова.

Председатель уже побывала на приеме в управлении земельными ресурсами. Там очень удивились, что ГСК есть на всех земельных схемах. Не хватает только межевания участка. Собственники обратились с жалобами в прокуратуру и мэрию.

Возмутил собственников и способ уведомления администрации Фрунзенского района. Дату им написали краской прямо на фасадах гаражей. Собственникам предложили альтернативу – перевезти объекты на площадку у «Сунгиря».

«Но там даже ГСК не образован. Никаких гарантий, что и оттуда не выгонят. Да и далеко это очень. Таскать банки с соленостями и ставить машину вообще неудобно», – возмущаются члены кооператива.

Рядом с требованиями администрации Фрунзенского района появились объявления о выкупе гаражей. Собственники звонили по телефонам – им обещают максимум 13 тысяч рублей, а в среднем – по пять-семь тысяч. На такой вариант пока никто не соглашается. Все верят, что ситуация после вмешательства прокуратуры и СМИ изменится.

По официальным данным Оранжевого дома, в 2021 году во Владимире запланирован демонтаж более 370 незаконных гаражей, то есть объектов, на которые у владельцев нет документов (договора аренды земельного участка для размещения металлической конструкции). Собственника обязывают в течение 30 дней самостоятельно вывезти объект, иначе его демонтируют принудительно – в итоге придется платить за снос и транспортировку гаража на место временного хранения.

Сообщение Во Владимире хотят снести гаражный кооператив на Юбилейной появились сначала на ПроВладимир.