Правоохранители установили и задержали причастного к преступлению. Выяснилось, что кражу совершил местный житель 1985 года рождения. Он убедился в отсутствии свидетелей, повредил противоугонное устройство и похитил велосипед. В дальнейшем он планировал сам ездить на двухколесном транспорте.

Велосипед изъяли и вернули законной владелице. В отношение подозреваемого возбудили уголовное дело по статье «Кража» (ч. 2 ст.158 УК РФ). Фигурант находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении.

Сообщение В Вязниковском районе полицейские нашли украденный велосипед и вернули его владелице появились сначала на ПроВладимир.

Как сообщили в пресс-службе областного УМВД, фигурант по ночам заходил в подъезды многоэтажек, где выбирал себе «добычу»:

«Злоумышленник повреждал примитивные противоугонные тросы, которыми был зафиксирован транспорт. Два похищенных велосипеда обвиняемый сдал в комиссионный магазин в городе Владимире, третий велосипед мужчина спрятал в зеленых насаждениях на одной из улиц в городе Коврове. Позже он был изъят полицейскими и возвращен владельцу».

Отмечается, что ранее мужчина уже был судим за совершение имущественных преступлений. Свою вину в краже велосипедов он признал. Уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.

Сообщение Житель Коврова за лето украл три велосипеда из подъездов многоэтажек появились сначала на ПроВладимир.

Сотрудники уголовного розыска выяснили, что преступления носят идентичный характер. В ходе оперативных мероприятий была установлена личность подозреваемого и его местонахождение.

Ранее судимый 29-летний владимирец дал признательные показания. Оказалось, что он причастен к кражам восьми велосипедов. Комментируя случившееся, мужчина посоветовал горожанам более ответственно подходить к вопросам хранения двухколесного транспорта, чтобы не провоцировать тех, кто промышляет воровством. Также он рассказал полицейским, как решился на первый «угон».

«В настоящее время два похищенных велосипеда стоимостью 15 000 и 20 000 рублей изъяты, остальные злоумышленник успел реализовать по заниженной стоимости, а вырученные деньги потратить на личные нужды», – сообщила пресс-служба регионального УМВД.

В отношении фигуранта возбуждены уголовные дела по ст. 158 УК РФ (кража). До суда мужчина будет находиться под стражей. В полиции добавили, что устанавливают места сбыта краденого и граждан, которые купили чужие велосипеды.

Сообщение Во Владимире заключили под стражу горожанина, который воровал из подъездов велосипеды появились сначала на ПроВладимир.

Личность подозреваемого полицейские установили благодаря показаниям свидетелей. Оказалось, что велосипед похитил 30-летний мужчина, живущий в том же доме. Он подарил «железного коня» своему приятелю.

Велосипед изъяли и вернули владельцу. В отношении похитителя следственный отдел МО МВД России «Ковровский» возбудил  уголовное дело по статье «кража». Мужчине избрали меру пресечения в виде подписки о невыезде.

Сообщение Ковровчанин украл у соседа велосипед стоимостью 75 тысяч рублей появились сначала на ПроВладимир.

Трагедия произошла 24 июня 2021 года. Автомобиль двигался по дороге «Владимир − Юрьев-Польский − Переславль-Залесский» со скоростью около 70 км/ч. В определенный момент водитель заметил перед собой велосипедистку, но вместо того, чтобы сбавить скорость, решил ее объехать. Осужденный не выбрал безопасный боковой интервал, столкнулся с женщиной и задел ее. На следующий день пострадавшая скончалась от полученных травм.

Сообщается, что подсудимый признал вину в полном объеме, загладил причиненный вред и помирился с родственниками потерпевшего. Суд назначил ему наказание в виде полутора лет лишения свободы условно с испытательным сроком два года, а также лишил его прав сроком на один год. Приговор в законную силу не вступил.

По данным проекта «Карта ДТП», в 2021 году на территории Владимирской области произошло 79 ДТП с пострадавшими велосипедистами, в которых 10 человек погибли. Во Владимире случилось 10 дорожно-транспортных происшествий с одним погибшим. В последние пять лет количество аварий с велосипедистами в регионе незначительно снижается.

Сообщение Сбивший насмерть велосипедистку водитель получил условный срок появились сначала на ПроВладимир.

Как сообщается в соцсетях Lucky Bike, слияние с крупным сервисом Urent произошло еще полтора года назад:

«Это большая, сильная команда и мы рады стать ее частью. Urent представлен в 62 городах России. В прошлом году мы подписали все необходимые юридические документы, сегодня мы завершаем техническую часть интеграции Lucky Bike в Urent».

Отмечается, что сначала для владимирцев станет доступна услуга по прокату электросамокатов, а в мае добавятся и велосипеды.

Приложение Urent можно скачать в App Store или Google Play, после чего необходимо пройти стандартную регистрацию и привязать банковскую карту. Чтобы перенести остаток средств со счета Lucky Bike, нужно обратиться в техподдержку Urent.

По данным на 21 апреля, в приложении Urent город Владимир уже определяется, однако доступный к прокату транспорт на карте еще не отмечен. Также пока нельзя посмотреть тарифы.

Краснодарская компания Lucky Bike работала в нашем городе с июля 2020 года. Чтобы воспользоваться услугой, владимирцам также нужно было скачать мобильное приложение и зарегистрироваться.

Сообщение Во Владимире вместо шеринга самокатов и велосипедов Lucky Bike будет работать Urent появились сначала на ПроВладимир.

Сотрудники полиции обнаружили велосипед в одном из ломбардов города. Оказалось, что его похитил и сдал в скупку ковровчанин. На вырученные деньги он выкупил заложенный ранее телефон.

Уголовное дело в отношении мужчины направлено в суд для рассмотрения по существу.

Сообщение Ковровчанин сдал в ломбард чужой велосипед, чтобы выкупить свой телефон появились сначала на ПроВладимир.

Как сообщили в пресс-службе региональной полиции, велосипедист скончался на месте происшествия.

Сообщение В Гусь-Хрустальном насмерть задавили велосипедиста появились сначала на ПроВладимир.

В результате ДТП подростку диагностировали закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга, ушибы и ссадины на спине и на левом локтевом суставе. В госпитализации не было необходимости, велосипедиста отправили лечиться амбулаторно.

В причинах ДТП разбираются сотрудники ГИБДД. Но дорожные инспекторы напоминают, что велосипедисты, при пересечении дороги по пешеходному переходу, должны слезть с транспортного средства и перейти проезжую часть пешком.

Сообщение Во Владимире подросток на велосипеде попал под автомобиль появились сначала на ПроВладимир.

В тот же день во Владимире водитель автомобиля Ford Focus в район улицы Белоконской сбил 80-летнего пешехода. Пострадавшего доставили в больницу с закрытыми переломами левой руки.

В 2020 году во Владимире произошло 17 ДТП с участием велосипедистов, 15 человек в них пострадали, двое погибли.

Сообщение На Лыбедской магистрали насмерть сбили 84-летнего велосипедиста появились сначала на ПроВладимир.

Как сообщает пресс-служба горадминистрации, легкоатлетическая эстафета будет состоять из 14 этапов, в ней примут участие команды школ, колледжей, вузов, коллективов предприятий и организаций города. Соревнования на роликовых коньках проведут в шести возрастных категориях: 3–4 года, 5–6 лет, 7–8 лет, 9–11 лет, 12–14 лет и 15–17 лет. Кроме того, организуют состязания среди семейных команд – в забеге «Мама, папа, я – роллеров семья!». Совсем юные спортсмены посоревнуются в гонке на беговелах.

Расписание стартов:

• 09:00 – открытие праздника;
• 09:30 – соревнования лыжероллеров;
• 10:10 – велопарад;
• 10:30 – забег на роликовых коньках;
• 11:00 – забег на беговелах;
• 11:20 – мотоджимхана;
• 11:30 – легкоатлетическая эстафета.

В мэрии отмечают, что в соревнованиях на лыжероллерах будут участвовать только подготовленные спортсмены. А для участия в легкоатлетической эстафете и в состязаниях на беговелах и роликовых коньках нужно зарегистрироваться до 11 мая. Как это сделать, разъясняется на сайте городского управления по физкультуре, спорту и молодежной политике. Также можно узнать подробности по телефону 77–86-64. 

Чтобы стать участником велопарада, предварительная регистрация не нужна. Желающих ждут ко времени старта на пересечении ул. Стрелецкой и Лыбедской магистрали.

Сообщение Во Владимире в честь Дня Победы организуют велопарад, забеги на лыжероллерах и мотоджимхану появились сначала на ПроВладимир.

Подобная акция проходит во Владимире не в первый раз. 

«Постараемся прокатиться через наряженные елки городские, и все в таком духе. По тротуару естественно», — говорится в анонсе.

Всем желающим рекомендуют взять с собой мандарины, чтобы на финише отпраздновать приближающиеся праздники.

Сообщение Во Владимире пройдет новогодний велопробег в красных колпаках появились сначала на ПроВладимир.

Погибший двигался по краю дороги в попутном направлении. На его одежде не было светоотражающих элементов. В настоящее время по факту случившегося проводится проверка, в полиции устанавливают все обстоятельства трагедии.

Во владимирском паблике ВКонтакте «Подслушано Автомобилистов» комментаторы сообщили, что в данном месте дорога плохо освещена, что создает дополнительные риски для пешеходов и велосипедистов. По информации регионального ГИБДД, на начало осени во Владимирской области было зарегистрировано 18 дорожных происшествий с участием велосипедистов, в результате которых один погиб и 12 пострадали. В первые восемь месяцев 2020 года все ДТП произошли на пешеходных переходах. Граждане в нарушение правил дорожного движения пересекали «зебру» не слезая с велосипеда.

Сообщение Во Владимире насмерть сбили велосипедиста появились сначала на ПроВладимир.

На всем пути велодорожка встретится лишь однажды − в парке. У нее даже есть отдельное освещение, но желающему проехать из одного конца города в другой она не нужна − она находится не там, где удобно ехать и она слишком узкая, чтобы ехать по ней было комфортно. Именно по этому велосипедисты в парке чаще ездят по пешеходным тротуарам. Часть тротуаров в парке разметили для велосипедистов − стало гораздо хуже. Детям никто не объясняет, для чего сделана разметка, в итоге вероятность наезда на пешехода становится выше.

С остальными велодорожками в городе проблема та же − они не построены для того, чтобы ехать из одной точки в другую, с работы домой или из дома в магазин. Велодорожки, по задумке властей, нужны для неспешных велосипедных прогулок в час досуга. Велосипедистам же они в таком качестве не нужны − они и без велодорожек найдут, где покататься ради развлечения.

Во владимирской администрации и дальше планируют развивать велодорожки в не сильно удобных для велосипедных прогулках городских парках. Уже в этом году треком для велопрогулок может обзавестись парк Добросельский.

«В настоящее время в рамках реновации парка «Добросельский» там уже в текущем году будут устроены велодорожки. Также сейчас реализуется проект создания велодорожек на участке ул. Соколова-Соколенка (срок реализации — 2020 год). В дальнейшем планируется «закольцевать» эту велодорожку с аналогичными на ул. Комиссарова, Суздальском проспекте и ул. Куйбышева. Темпы создания велодорожек будут зависеть от возможностей бюджетного финансирования и данных об их востребованности среди населения», − сообщили в мэрии ПроВладимиру.

При увеличивающемся из года в год трафике отсутствие внятной инфраструктуры и замена ее на велодорожки «для галочки» могут обернуться ростом ДТП. Пока что на общем фоне аварийности рост аварий с велосипедистами находится в рамках статистической погрешности. В 2016 году в городе зафиксировали 11 таких аварий, в 2017 − также 11, в 2018 − 19, в 2019 − 16, в 2020 − уже 18. В этом году в результате ДТП погиб один велосипедист, 12 − пострадали. В пяти случаях дело ограничилось материальным ущербом.

В ГИБДД рассказали, что в подавляющем количестве случаев таких ДТП граждане пересекают пешеходные переходы не слезая с велосипеда. Такое поведение подпадает под административные правонарушения. С начала года на велосипедистов составили 98 административных протоколов.

Для тех, кто добирается на работу на велосипеде, велодорожка нужна, чтобы отделить себя от пешеходного потока и от движения машин. Часть выбирает езду по автомобильной трассе, часть − по пешеходным дорожкам.

Основная проблема для тех, кто боится ехать по проезжей части − наличие большого количества бордюров, сделанных не только в нарушение правил, но и против артикулируемого властями принципа безбарьерной среды. Организация велосипедного трафика, рассказывает основатель владимирского сообщества «33 велосипеда» Антон Соколов, должна быть такой, чтобы старшему поколению было удобно проехать на велосипеде из дома в магазин за продуктами.

По большому счету, для подготовленных и спортивных велосипедистов отсутствие в городе инфраструктуры если и мешает, то не становится непреодолимым препятствием.

«Велосипедистам не нужны «маршруты для покататься». Уж что-то, а покататься все найдут где и как. Нужны именно пути, которые соединяют в городе точки интереса «дом» − «работа» или район с работой. Например, около Точмаша есть дорожка вдоль речки, которая затем идет через гаражи и выходит в Добром. Этот маршрут − самый простой, особенно, для тех, кому нужно попасть на Безыменского. Его можно назвать своеобразной велодорожкой по факту. Если в теплый день там стоять, то велосипедный трафик там возможно сравним с пешеходным. Для пешеходов дорога не особо нужна, но для велосипедистов − очень нужна. Таких дорог в городе не хватает, которые бы соединяли район с районом. По сути, ты выезжаешь от Доброго и до Бассейна не контактируешь ни с пешеходами, ни с машинами. Тебе никто не помешает, тебя никто не трогает и это безопасно. Этот пример показывает, что велосипедные пути нужны», − рассказывает Антон Соколов.

Формальный подход к устройству велодорожек как-будто для отчетности приводит к тому, что эти самые дорожки ведут из ниоткуда в никуда.

«Если мы возьмем кусок на проспекте Строителей. Там аж двухсторонняя велодорожка. Обыватель посмотрит – прекрасная велодорожка. По факту же − крайне неудачное место и было довольно глупо ее там наносить, потому что, во-первых, это огромный кусок широкого асфальта − а это автоматически означает, что все, кто живут в этом районе, ведут своих детей туда кататься на роликах. Велосипедисту эта велодорожка там мешает.

Во-вторых, с одной стороны дорожка заканчивается у Факела, а с другой стороны упирается в палатки сезонной продажи овощей. То есть, даже если представить, что ты едешь по велодорожке, тебе комфортно и ты разгоняешься, то в итоге упираешься в бабушку с помидорами. Это достаточно глупо. Тем более, что рядом там дорога-дублер. Учитывая, что на ней почти не паркуют машины, можно было бы на ней по голландскому варианту нарисовать две пунктирные линии по бокам дороги. Обозначается, что машины едут по центру. Если им надо разъехаться, они разъезжаются, но в остальное время едут по центру, потому что по бокам место для велосипедистов. Это мог бы быть нормальный вариант, но нарисовали как нарисовали».

Пример еще лучше: поставленный явно «от балды» знак для велосипедистов около главного корпуса ВлГУ рядом с велодорожкой, отъеденной от и без того неширокого тротуара. Сам тротуар находится в состоянии Воронежа после бомбежки. Инфраструктурно в этом месте сделано все, чтобы велосипедист либо нарушил правила дорожного движения, либо плюнул на затею кататься на велосипеде.

«Мэрия не привлекает специалистов, они просто смотрят, что можно что-то на тротуаре нарисовать и вроде так будет хорошо. С тем же знаком, который, кажется, поставили в прошлом году. Они воткнули знак «велодорожка», а по факту там разбитый тротуар, который лет десять никто не менял. Если там кто-то поедет, то совсем от отчаяния. В итоге с точки зрения ПДД тебе нужно ехать по разбитому тротуару, потому что если есть знак, то ты не имеешь права ехать конкретно в этом месте по дороге, у тебя для этого есть велодорожка. Но, учитывая, что нет знака окончания велодорожки, на следующем перекрестке можно уже выехать на дорогу».

Ежегодно количество велосипедистов увеличивается. Это регистрируют и в мэрии, и в ГИБДД. Правда, ни там, ни там замеров интенсивности велопотока не делают и не дают примерной оценки количества велосипедистов. То есть, власти не только не обладают квалификацией и достаточной интуицией для устройства велосипедной инфраструктуры, но и не представляют, кто такие велосипедисты и сколько их в городе. Среди вариантов, которые предлагают сами велосипедисты − сделать во Владимире выделенную полосу для общественного транспорта.

«Делить дорогу с пешеходами − плохой вариант. Все равно будут мешать. Подростков не научишь ехать по велодорожке такой. По-хорошему, нужно отбирать место у дороги, но с автомобилистами ты особо не поспоришь. Есть такой вариант: у нас по закону можно по автобусным полосам ездить. Если бы на проспекте Ленина сделать выделенную полосу для автобусов, то по факту велосипедный трафик можно было бы согнать туда. Кто-то скажет, что они бы мешались автобусам, но на самом деле велосипеды в этом месте едет быстрее, чем автобус. Это все решается такими вариантами. Должен сесть специалист, где-то подрезать, где-то добавить. Где-то нужно кардинально переделать улицы. С другой стороны, проспект Ленина довольно широкий, можно было бы забрать полметра с краю. Останется проблема с остановкой и нужно переделывать ливневки, потому что делают их ужасно и опасно для велосипедистов. Куда не плюнь, везде нужна планировка и переделка − полосочками не обойдешься», − считает Антон Соколов.

Еще одним логичным вариантом решения проблемы кажется планирование велодорожек на этапе проектирования новых территорий. Но и здесь, как и с комплексной застройкой, мешают две вещи: то одно, то другое. Во время проектирования Лыбедской магистрали официальные лица не раз заявляли о том, что вдоль трассы появится велодорожка. По факту, все как всегда.

«У меня брали интервью, чуть ли не в 2013 году, и в этом же видео другой спикер из администрации говорит, что все будет замечательно, все будет построено, деньги будут освоены. По факту, ничего нет».

Когда во Владимире появятся нормальные велодорожки? Видимо, для этого должны совпасть сразу несколько факторов: в мэрии должен оказаться специалист, понимающий, кому и для чего нужны велодорожки. На федеральном уровне должны быть подкрепленные деньгами сигналы о необходимости развития в стране велодвижения, а лучше, нацпроект или подпрограмма в нем, поддерживающая строительство инфраструктуры.

Сообщение Владимирские власти не знают, кто такие велосипедисты и зачем им велодорожки появились сначала на ПроВладимир.

Трагедия произошла 16 января 2020 года в Собинке на улице Чайковского. Обвиняемый управлял автомобилем Nissan Almera, не учел метеорологические условия и въехал в двигавшегося в попутном направлении велосипедиста. Управлявший велосипедом 60-летний мужчина от полученных травм скончался на месте. Водитель автомобиля скрылся с места аварии и был задержан полицией спустя два часа.

В прокуратуре уточнили, что обвиняемый ранее уже был судим за нарушение правил дорожного движения, а также привлекался к административной ответственности за пьяную езду.

Сообщение В Собинке осудят сбившего велосипедиста водителя появились сначала на ПроВладимир.

По сообщениям очевидцев в социальных сетях, пожилой мужчина пересекал «зебру» верхом на велосипеде, а не пешком, как это предписывают правила дорожного движения. В определенный момент пострадавшего задел рейсовый автобус № 18с.

По информации региональной полиции, за прошедшую неделю на дорогах области зарегистрировали 38 ДТП, в которых два человека погибли и еще 51 получил ранения. Среди пострадавших был шестеро несовершеннолетних.

Сообщение Во Владимире автобус сбил 83-летнего велосипедиста появились сначала на ПроВладимир.

Чтобы воспользоваться услугой, пользователям нужно скачать приложение и зарегистрироваться. Сервис покажет доступные велосипеды и маршруты к ним. Закончить поездку можно будет в одной из обозначенных на карте точек.

Карта велостоянок уже доступна на сайте Lucky Bike или в мобильном приложении. Пока больше всего парковок для велосипедов сосредоточено в центре города, также есть варианты взять и оставить двухколесного коня в Добром и в районе Верхней Дубровы.

В пресс-службе горадминистрации пояснили, что с воскресенья во Владимире будут доступны 150 велосипедов, в перспективе их количество увеличится до 300. Число парковок поначалу составит 27, а в будущем вырастет до 70.

На момент публикации этой новости, на сайте Lucky Bike сообщалось об одном варианте тарифа во Владимире, при котором велопрогулка обойдется в 2 рубля за одну минуту. Предположим, что в будущем будут предусмотрены скидки при использовании услуги «оптом» — например, на целый день или месяц.

Также в мобильном приложении сервиса заявлено, что с полудня 12 июля и до 00.00 13 июля будет действовать тариф «Открытие», по которому арендовать велосипед можно бесплатно.

Напомним, что владимирская мэрия анонсировала появление велодорожек в реконструируемом парке «Добросельский», а также на улице Соколова Соколенка. В последнем случае «трасса» для велосипедистов будет протяженностью один километр и шириной два с половиной метра. Кроме того, велодорожки должны появиться на будущем Рпенском проезде.

В следующем сезоне компания намерена сдавать напрокат не только велосипеды, но и электросамокаты.

Сообщение Во Владимире открывается первый велошеринг появились сначала на ПроВладимир.

По просьбе ПроВладимира альтернативную точку зрения, опровергающую новомодные урбанистические тенденции конкретно на примере Владимира, рассказала студент-архитектор ВлГУ Арина Суворова – одна из победителей конкурса «Надежда земли Владимирской».

***

Пока что идеи урбанистов крутятся вокруг сокращения автомобилей в городах всеми правдами и неправдами – введением платных парковок, сокращением количества парковочных мест во дворах и полос для автомобилей на дорогах и т.д. Но жители нашего города массово пересаживаются на машины не от хорошей жизни.

Отказ от машин предполагает очень хорошо развитую систему общественного транспорта, а у нас в некоторые районы он не ходит в принципе, никто даже не надеется, что в ближайшее время появятся такие маршруты. К этому прибавляется недостаток автобусов и троллейбусов – из-за этого интервалы движения сильно увеличиваются и люди стоят на остановках по полчаса или даже больше.

Вы когда-нибудь пробовали добраться вечером куда-то даже не из отдаленного района города, а хотя бы выбраться из центра? Конечно же пассажироперевозчикам, частным и муниципальному, невыгодно выпускать машины на маршруты после 22:00, потому что они ходят полупустыми. Но город живет круглосуточно, и людям хочется передвигаться вечером не только на такси или личном транспорте.

Снова всплыла тема с пешеходным центром. Все урбанисты рисуют нам идеальную картинку с гуляющими по Большой Московской людьми, но мы сталкиваемся с несоответствием ее реальности. Почему? Все просто – это огромное пространство 90% процентов времени будет пустовать, потому что делать на огромной пешеходной улице элементарно нечего. Доказательство тому – уже существующая пешеходная Георгиевская улица, на которой в будни можно встретить лишь одиноких туристов и пару местных жителей. Но стоит отметить, что эта бывшая депрессивная и застойная зона в самом центре Владимира превратилась в приятное место для прогулки, стала «визитной карточкой» города и свою функцию выполняет.

Большая Московская же с момента основания Владимира была главной его осью, вокруг которой разрастался город. Исторический центр – это основное место притяжения для людей. Там располагаются и исторические памятники, и парки, и музеи, и школы, и колледжи, и торговые центры, и театры, и церкви в конце концов. Как можно будет туда попасть, если все это перекрыть? По узкой 2‑ой Никольской, которая сразу же встанет раз и навсегда?

По проекту реконструкции вроде бы предполагалось, что по одной полосе для общественного транспорта все же оставят. Это, конечно, хорошо, но снова возникает целый ряд вопросов.

Для того, чтобы пешеходный центр не был пустым, нужно развивать всю ту коммерцию, которая там есть на данный момент. Более того, привлекать ещё больше интересных арендаторов. Но как им банально осуществлять загрузку и разгрузку, если улица пешеходная? Выдавать каждой машине пропуск? Идея отличная, но на всех пропуски не выпишешь, да и улица будет не такой уж пешеходной.

А ещё не нужно забывать, что между Клязьмой и Большой Московской располагается довольно солидный частный сектор с вкраплениями из самых разных организаций. Например, всем известная «Вознесенская слобода». Туда свадьбы будут добираться на общественном транспорте, а потом от Золотых ворот пешком?

Но если найдется адекватное решение этих и массы других вопросов, то, в целом, почему бы и не сделать центр пешеходным. Нагрузка от транспорта действительно нашим древним памятникам архитектуры на пользу не идет.

Конечно же можно попытаться посадить людей на велосипеды. Но результата получится добиться только после обустройства необходимой инфраструктуры, которой у нас до сих пор нет.

Сейчас с велосипедистами складывается совершенно парадоксальная ситуация, когда тебе не рады ни на дороге (сама как-то чуть не попала под троллейбус – он меня попросту не заметил), ни на тротуаре. Вроде бы должны быть велодорожки, они действительно несколько лет назад появились в нашем городе. Только их не сделали отдельными от тротуаров и дорог как положено, а просто отгрызли по метру у тротуаров и нарисовали разметку – по ним спокойно ходят люди и на приближающегося велосипедиста даже не реагируют. Возникают наши дорожки из ниоткуда, постоянно пересекаются с другими потоками движения, ямами и канализационными люками и в итоге где-то растворяются. Никакого маршрута, никакой продуманной системы нет и не предвидится.

Другая проблема – наша любимая русская зима. Если сказать, что наш климат не подходит для круглогодичного пользования велосипедом, то некоторые возразят, приведя в пример тот же Копенгаген, Амстердам или Монреаль.

Мы, к сожалению, не они, и часто зимой по Владимиру приходится перемещаться с трудом даже пешком – такая каша под ногами, что и машины застревают. Какой уж тут велосипед?

Не способствует удобству передвижения и наш холмистый рельеф, особенно в центре. Если велодорожка заледенеет, то взобраться на нее едва ли получится. Но если упорядочить работу служб, ответственных за своевременную уборку снега и посыпку дорожек (кстати, сейчас все отказываются от песка, соли и переходят на гранитную крошку), то жить велосипедистам станет легче.

А ещё многие, кто хотел бы купить велосипед, не могут этого сделать, потому что его элементарно негде поставить. Системы хранения у нас нет – то есть ты либо оставляешь его в подъезде и обвешиваешь цепями (мой так украли), либо поднимаешь на лифте к себе на этаж и ставишь грязный после улицы велосипед в одну из комнат или на балкон, занимая очень много места. Напомню, что во многих старых домах лифты не грузовые, а пассажирские, то есть велосипед туда входит лишь вертикально, а в других домах вообще лифтов нет. Велосипед весит обычно от 15 кг – женщина или ребенок такое едва ли смогут самостоятельно протащить пару пролетов лестницы, не говоря уже о верхних этажах.

Как решить эту проблему? Можно было бы организовать общее помещение для хранения по типу колясочных. Но такой свободный уголок можно найти не в каждом доме, обычно это небольшое пространство под лестницей на первом этаже.

Ещё один вариант – закрытые велогаражи во дворе: ячейковые под каждый велосипед, либо общие. Они явно должны быть антивандальными, а значит не будут стоить дешево.

Сообщение Почему модные идеи урбанистов не подходят городу Владимиру появились сначала на ПроВладимир.

«Приятная атмосфера, живописные виды, холмистый ландшафт – такое ощущение, что едешь Gran Fondo во Франции. Хотя, конечно, дороги отличаются от французских. И уже второй год подряд на Gran Fondo Суздаль мы попадаем под дождь – надеюсь, хоть в следующем году погода не подведет», – поделился впечатлениями основатель серии Gran Fondo в России Дерк Сауэр.

В этом году на старт заявились около 600 велосипедистов. Участникам на выбор предлагались три дистанции: 30 км, 60 км или 120 км. В абсолютном зачете среди мужчин быстрее всех оказался Матвей Зубов. У женщин первой к финишу пришла Карина Лигачёва. Владимирцы призовые места занять не смогли.

В гонке также участвовал глава администрации Суздаля Сергей Сахаров. Он преодолел дистанцию в 60 километров за 119 минут.

«В городе Суздале уже второй год подряд проходит велозаезд Gran Fondo, известный на весь мир – и я с удовольствием вижу положительные эмоции спортсменов и любителей, которые преодолели разные дистанции», – сообщил сити-менеджер Суздаля.

На следующий год власти Суздаля обещают сделать гонку еще более интересной и массовой.

Сообщение На три дня Суздаль оказался во власти 2000 велосипедистов появились сначала на ПроВладимир.

Ожидается, что в этом году будет 3000 гостей – в два раза больше, чем в прошлом. Организаторы называют «Велолето» спортивным праздником для всей семьи.

«Наша главная задача – показать, что на велосипеде могут ездить люди любого возраста, от самых маленьких до людей уже почтенного возраста. Так, на старт выйдут дети от 2 лет, а дальше без ограничений. Гостям мероприятия будет предложена разнообразная развлекательная программа, различные конкурсы, дневные и ночные экскурсии на велосипедах и другие увлекательные и полезные способы провести время. Суздаль в эти дни превратится в велосипедную столицу России. Подобные спортивные фестивали проводятся только во Владимирской области», – отметил президент федерации велосипедного спорта Владимирской области Андрей Цырулев.

Проведение трехдневного фестиваля организаторы назвали «технически очень сложным», а за поддержку Цырулев поблагодарил руководство области.

В 2018 году «Велолето» работает с фондом поддержки людей с синдромом Дауна «Синдром любви» ради благотворительного проекта «Спорт во благо». В крупном заезде для велосипедистов сможет поучаствовать каждый человек с ограниченными возможностями.

Узнать информацию о том, как поучаствовать в празднике «Велолето-2018», можно на официальном сайте.

Сообщение В Суздале пройдет трехдневное «Велолето-2018» появились сначала на ПроВладимир.

Рано утром на площади состоится траурный митинг и возложение цветов к мемориалу павших воинов. Далее на велосипедах участники акции отправятся к Вечному огню на Князь-Владимирском кладбище.

В пути намечены две остановки для возложения цветов к мемориальным доскам — у средней школы №1 и у Центра культуры и искусства на Соборной площади. В годы войны в этих зданиях в размещались эвакуационные госпитали.

Напомним, что в этом году исполняется 77 лет с момента начала войны. Из Владимирской области на фронт отправились 280 тысяч человек, половина из которых домой не вернулась.

Сообщение 77-летие начала войны владимирцы встретят на велосипедах появились сначала на ПроВладимир.