Где во Владимире чаще всего сбивают пешеходов насмерть. Карта ДТП за семь лет

На основе данных ГИБДД, подготовленных порталом dtp-stat.ru, ПроВладимир проанализировал количество аварий с наездом на пешеходов во Владимире с января 2015 по апрель 2021 года включительно. 

По данным полиции, за неполных семь лет в городе произошло 3700 ДТП с пострадавшими, 222 из них окончились смертью. В 2020 году таких аварий в областном центре было 523, в них погибли 36 человек, в 2019 году на дорогах Владимира было 26 смертельных случаев.

В этой статистике значительную долю занимают наезды на пешеходов. За указанный период пострадавшими в таких ДТП стал 2431 житель региона, в 119 случаях авария закончилась смертью пешехода.

	всего	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
смертей	119	30	24	12	18	10	21	4
Раненых	1123	194	188	202	205	172	133	29
пострадавших	2431	439	410	417	436	360	303	66

Данные dtp-stat.ru, кроме прочего, содержат картографические координаты произошедших ДТП. Мы выбрали только случаи наезда на пешехода со смертельным исходом. При наведении курсора на точку с ДТП появляется информация об адресе и времени аварии. В случае, если адрес не совпадает с местом на карте, стоит доверять адресу. Если карта отображается некорректно, обновите кэш в браузере.

За неполных семь лет во Владимире не произошло ни одной смертельной аварии с участием пешеходов на Октябрьском проспекте. А вот место с исчезнувшим пешеходным переходом на улице Гагарина уносит жизни. Одну женщину здесь сбили насмерть в мае 2018 года, еще одну − в сентябре 2019. В ГИБДД неоднократно объясняли невозможность вернуть переход различными нормами и стандартами. 

Еще более аварийным участком является нерегулируемый переход у перекрестка улиц Большая Московская и Девическая. 27 сентября 2020 года здесь произошло резонансное смертельное ДТП. 30-летнюю Дарью Марян на большой скорости сбил 20-летний Хаким Бакоев. Всего за семь лет на этом перекрестке сбили 16 человек.

Значительное количество пострадавших собирают все нерегулируемые переходы на Верхней Дуброве без исключения, а также нерегулируемый переход на улице Мира между остановками «Ополье» и «Полины Осипенко». Небезопасна для пешеходов дорога около поликлиники и троллейбусного депо рядом с перекрестком у «Руслана и Людмилы» (к слову, там есть регулируемый переход).

По статистике, чаще всего ДТП с пострадавшими пешеходами происходят в пятницу и понедельник, реже всего − в субботу и среду. По будням количество аварий увеличивается к 19:00, оно также высоко в период с 7:00 до 8:00. В каждый год, кроме 2019, пострадавшими в результате наезда автомобиля чаще становились женщины, во все годы насмерть чаще сбивали мужчин.

Количество наездов на пешеходов увеличивается к осени, а пиковым месяцем становится декабрь. В декабре резко возрастает количество сбитых пешеходов в период с 7:00 до 8:00.

Если же посмотреть шире, то отчетливо видно, что значительный вклад в количество смертельных ДТП вносит федеральная трасса М‑7, а также участок дороги от Владимира до Суздаля. Впечатляющая статистика трассы отчасти объясняется оживленным потоком машин.

В отличие от статистики преступности, статистика по ДТП не имеет тенденции к улучшению показателей. Это связано с возрастающим потоком автомобилей. Урбанисты и общественники постоянно призывают ГИБДД и администрацию города Владимира обратить внимание на ценность жизни пешехода и его статус равнозначного участника дорожного движения. Город должен предлагать дружелюбную и безопасную инфраструктуру не только для автомобилистов, но и (а может, и в первую очередь) для пешеходов.

Этому может способствовать и развитие качественного общественного транспорта. Данные ГИБДД свидетельствуют о резком увеличении за последние семь лет количества травматизма пассажиров. Автобусы стали более шумными, грязными, а интервалы их движения увеличились. Такое положение дел подталкивает горожан к тому, чтобы обзавестись собственным автомобилем.