197 гектаров под застройку: владимирцам показали, как изменится Юго-Запад
Мэрия Владимира выставила на суд горожан проект, который превратит почти 200 гектаров у парка «Дружба» в новый жилой район. Обещают многоэтажки с подземными парковками, школы, детсады и дорогу от аэропорта до железнодорожной станции. Звучит амбициозно — если не вспоминать, что парк этот уже несколько лет пытаются застроить под разными соусами.
Администрация города Владимира представила на общественное обсуждение масштабный проект застройки Юго-Западного района. Речь идёт о территории площадью почти 197 гектаров — это земли в районе улиц Благонравова, Нижняя Дуброва и популярного парка «Дружба». Сейчас здесь мирно соседствуют жилые дома, гаражные массивы и сельскохозяйственные поля, но чиновники решили, что пора всё это «переосмыслить».
Согласно документации, на пустующих участках планируют возвести современные многоэтажные жилые комплексы. Чтобы новые дворы не превратились в автомобильные джунгли, проектировщики великодушно предусмотрели подземные и встроенные парковки — всего 3722 парковочных места, включая 530 мест в многоуровневых паркингах. Для сравнения: это примерно как если бы каждый второй житель нового микрорайона получил личное машино-место. Правда, откуда возьмутся деньги на строительство таких паркингов и не превратятся ли они в итоге в обычные открытые стоянки — вопрос, на который документация скромно не отвечает.
Помимо жилья площадью более 270 тысяч квадратных метров, в районе обещают построить внушительный набор социальных объектов: два детских сада на 420 мест, две школы на 2200 учеников, детскую школу искусств, три спортивных объекта, станцию скорой помощи, больничный комплекс, два торговых центра, МФЦ и прочие блага цивилизации.
«Проектирование выполнено для развития решений Генерального плана города. Мы предусмотрели не только жилье, но и важную дорогу, которая свяжет аэропорт с новой железнодорожной станцией», — отмечают авторы проекта в пояснительной записке.
Звучит как мечта градостроителя, если забыть, что для всего этого великолепия придётся серьёзно изменить облик одного из любимых мест отдыха владимирцев.
Самая интересная деталь проекта — новая транспортная артерия, которая должна напрямую соединить аэропорт Семязино с будущей железнодорожной станцией в Юго-Западном районе. Создание такого транспортного узла действительно могло бы стать прорывом для города, если бы не одно «но»: в декабре 2024 года владимирцы за неделю собрали более 1600 подписей против строительства транзитной дороги через парк. А с 2019 года против застройки парка и лугопарка «Дружба» было собрано более 10 тысяч подписей. Но кого волнует мнение жителей, когда есть Генеральный план и инвестор?
Кстати, об инвесторе. Губернатор Владимирской области Александр Авдеев на прямой линии пояснил, что территории находятся в частной собственности, а застройку будет вести инвестор, который взялся за достройку ЖК «Дуброва парк‑2». Имя этого благодетеля, правда, не называется — видимо, скромность не позволяет. Зато губернатор успокоил общественность: парк «Дружба» не только не пострадает, но даже расширится на «пару-тройку гектаров». Правда, как именно парк вырастет, если вокруг него строят многоэтажки и прокладывают дороги, остаётся загадкой, достойной квантовой физики.
История с парком «Дружба» тянется уже много лет. Ещё 25 февраля 1986 года лесной парк был объявлен государственным памятником природы регионального значения. В 2019 году обладминистрация даже признала незаконным утверждённый генплан Владимира из-за нарушений в части парка «Дружба». Но воз, как водится, и ныне там — проекты застройки появляются с завидной регулярностью, меняется только упаковка.
Увидеть проект своими глазами и оставить замечания горожане могут в управлении архитектуры и строительства на Октябрьском проспекте, дом 47, кабинет № 528. Экспозиция откроется 18 февраля и будет работать две недели — по вторникам и четвергам с 8:30 до 17:00 (перерыв с 12:00 до 12:30). Также документы опубликуют на официальном сайте мэрии. Правда, судя по предыдущему опыту, общественное мнение будет учтено примерно так же, как учитывались 10 тысяч подписей против застройки — то есть никак.
Остаётся только гадать: то ли владимирцы увидят обещанный транспортный узел и благоустроенные дворы с подземными парковками, то ли получат очередной жилой массив с типовыми проблемами — забитыми машинами дворами, нехваткой мест в школах и детсадах, и дорогой, которая «оптимизирует» парк до неузнаваемости. История подсказывает, что второй вариант куда вероятнее.