Платная трасса М‑12 пройдет по школе и жилым домам
Самым проблемным участком стала деревня Гридино, где больше всего возмущаются жители
Еще недавно владимирцы «воевали» с федеральными дорожниками по поводу Пекинки, на которой хотели убрать практически все левые повороты и вот у региона появилась новая напасть. По решению президента, Росавтодор собирается на территории области построить платную трассу М‑12. Она пройдет по Петушинскому, Собинскому, Судогодскому, Селивановскому и Муромскому районам. Всего 212 километров.
Недавно стала известна трассировка трассы. 29 ноября ее обсудили на рабочем совещании в Белом доме с участием врио заместителя губернатор Александра Байера, представителей Росавтодора и проектных компаний, а также на встречу пригласили глав районов и активистов с муниципальных образований, где пройдет трасса.
Директор департамента проектирования ГК «Автодор» Александр Черкасов сообщил, что пока готова лишь трассировка будущей платной дороги.
«На сегодняшний день мы разрабатываем проект планировки территории, то есть мы определяем границы размещения объекта. Это по сути дела красная линия трассировки. В следующем году мы планируем приступить к разработке проектной документации, в том числе на территории Владимирской области, с тем, чтобы начать реализовывать проект в 2024 году».
К 2025 году дорогу должны на территории региона построить.
Разработкой проектов занимаются две специализированные компании. ООО «ГорКапСтрой» ведет проектировку участка дороги от Москвы до Собинского района.
В Петушинском районе проектировщиков уже попросили обойти поселок Городище с южной стороны, но получил отказ, поскольку там много жилых строений, а еще дальше расположена зона особо охраняемых природных территорий.
«Если останемся на северном варианте, то у нас цепляет две деревни — Молодино и Репихово по границе домовладений. Чем наши домовладения хуже, и что я отвечу жителям», — поинтересовался глава администрации Петушинского района Сергей Великоцкий.
Проектировщики сообщили, что в этом случае меньше домов придется выкупать — 10 против 30.
Еще глава попросил запроектировать съезды и выезды с платной дороги, которых пока не предусмотрено. Чтобы люди могли попадать в населенные пункты, где у них дачи. Летом в район приезжают москвичи и количество жителей вырастает в 4 – 5 раз.
Еще один проблемный участок — поселок Березки. Там расположен секретный объект, кладбище и ЛЭП, поэтому «дорожникам» придется изымать земли сельхозназначения. Еще в одной деревне — Филатьево дорожникам придется выкупать частные дома.
В Собинском районе проблем при проектировании не оказалось. Глава администрации Александр Разов сообщил, что все обсудил с проектировщиками и все вопросы оказались сняты по участку дороги до Лакинска.
Далее проектированием дороги М‑12 занимался «Институт «Стройпроект» заместитель руководителя проекта Александр Каширин. И здесь все проблемные моменты главе Собинской администрации удалось снять.
«Пришлось пожертвовать бывшим пионерским лагерем, но собственник дал согласие при условии выкупа. На сегодня ни одной жалобы от жителей нет ни по трассе, ни по другим вопросам. Все сельхозпроизводители дали „добро“», — заявил Разов.
Наибольшие недовольства новой дорогой в Судогодском районе и в ЗАТО Радужный.
«На территории Судогодского района самое проблемное место — это деревня Гридино, через которую проходит трассировка, и прилегающие сельские поселения. Трассировка согласована с администрацией Судогодского района», — сообщил заместитель руководителя проекта Александр Каширин.
На данный момент в Гридино под выкуп попадают семь домов и 18 земельных участков, мешающих трассе.
Глава района Александр Смирнов заявил проектировщику, что согласования не было. Состоялось лишь заседание рабочей группы, где прошло обсуждение проекта.
«Наверное, это серьезнейшая ошибка, что приняли решение, что это наиболее оптимальный с экономической точки зрения вариант [дороги], не обратившись к позиции жителей и не выслушав их».
Представитель проектировщика сообщил, что пришлось «втиснуть» трассу через Гридино, поскольку проводить дорогу по особо охраняемым природным территориям не стали из-за недовольства людей. Соблюсти интересы всех участников невозможно, признался проектировщик.
«Предложенная трассировка южнее Радужного была рассмотрена на предыдущей стадии, когда разрабатывали схему территориального планирования, и которую утвердили на уровне правительства РФ. Если мы отклоняемся от этой схемы, то мы делаем шаг назад. Стройка отодвигается и сроки отодвигаются, и плюс за границами ЗАТО Радужный начинается национальный парк Мещера, в котором еще более строгие ограничения» — сообщил представитель «Института «Стройпроект».
Врио заместителя губернатора Александр Байер заявил проектировщику, что есть распоряжение правительства, где указываются только районы, по которым пройдет дорога. Зам Сипягина предложил откорректировать проект, так «как удобно нам, а не как нарисовано».
Присутствовавшая на слушаниях депутат законодательного собрания Лариса Емельянова заявила, что за 2,5 месяца ни одной встречи с жителями по поводу строительства дороги проведено не было. Народный избранник сообщила, что трассировка идет по территории единственной в Гридино средней школы, в которой обучает более 60 учеников.
Также Емельянова напомнила, что Радужный стоит на осушенных болотах. А еще в земле есть выгоревшие торфяные пустоты и захоронения скота.
«В деревне Алферово скотомогильник с животными, погибшими от сибирской язвы. В районе Лопухино вымерли от чумы животные. Чтобы, как вы говорите, втиснуть эту трассу, сначала нужно было разговаривать с людьми, нужно было советоваться».
Жители Судогодского района, а всего их присутствовало около 10 человек, сами даже нарисовали три оптимальных варианта, где могла бы пройти трасса. Один из них — трассировка южнее, между Радужным и Мещерой. Участник инициативной группы Владимир Сахаров принес с собой проект и показал Байеру. Зам Сипягина пообещал изучить его и прорабатывать.
«С точки зрения развития территорий он мне нравится больше. Чем южнее [будет трасса], мы добиваемся самого главного, мы развиваем свои южные территории, которые достаточно забыты. Забыты, скажем, инфраструктурно, поэтому тут еще стратегический вопрос, очень важный и он здесь решается. Пройти рядом с М‑7 много ума не надо. Мы получим просто дублер, а вот пройти южнее мне нравится больше», — высказался вице-губернатор.
Байер сообщил, что можно немного зайти и на особо охраняемые природные территории, границы, которых можно сдвинуть, а затем компенсировать. Для этого надо пройти экологическую экспертизу. Проектировщики сразу ответили, что это займет много времени и изменение маршрута сразу сорвет сроки.
Продолжилось обсуждение трассировки дороги уже через Селивановский район и здесь вопросов практически не было, поскольку трасса пойдет через лесной фонд и земли сельхозназначения.
Представитель администрации Муромский района сообщил, что на их участке все карстоопасные районы проектировщики постарались обойти. Но есть участки, где дорога близко подходит к населенным пунктам. Местные власти собираются это обсудить с проектировщиками в ближайшее время.
А вот реку Оку трасса М‑12 должна пересечь в месте, где проходят военные соревнования «Открытая вода» для инженерных войск. Проектировщики не знали об этом, но все-таки получили согласование от военных.
На этом обсуждение трассировки будущей платной дороги закончили. Но в повестке остался наиболее сложный вопрос — стоимость выкупа земли и домов. Здесь будут соблюдать баланс интересов государства и граждан, сообщил директор департамента проектирования ГК «Автодор» Александр Черкасов.
«Понятно право и желание гражданина оценить подороже, но все регулируется законодательством. Не можем мы поднимать эту стоимость выше границ, которые определены законодательством».
Главными проблемами при выкупе Черкасов считает неоформленное имущество граждан. Люди не регистрируют хозяйственные постройки и бани, а также земельные участки не ставят на кадастровый учет.
Суммы компнсаций же станут обсуждать, когда станет окончательно ясно, где пройдет трасса М‑12.